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我國輪胎行業(yè)分析:歐美對華輪胎多次雙反調(diào)查 國產(chǎn)頭部企業(yè)海外密集建廠

前言:歐美輪胎進口需求量大,中國凈出口量領(lǐng)先全球。不過,近年來,美國、歐盟等國家或地區(qū)不斷對中國輪胎出口產(chǎn)品發(fā)起反傾銷調(diào)查,一定程度上限制中國對歐美等地區(qū)出口。因此,我國頭部輪胎企業(yè)在東南亞等地區(qū)密集建廠,并且仍有大量工廠未完待續(xù),這有望緩解歐美對華輪胎反傾銷策略所帶來的困境。

1、輪胎是發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)

根據(jù)觀研報告網(wǎng)發(fā)布的《中國輪胎行業(yè)現(xiàn)狀深度研究與發(fā)展前景分析報告(2025-2032年)》顯示,輪胎作為汽車的重要零部件,是發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)。按結(jié)構(gòu)設(shè)計劃分,分為斜交輪胎和子午線輪胎;按有無內(nèi)胎,分為有內(nèi)胎輪胎和無內(nèi)胎輪胎(又稱原子胎或真空胎);按用途劃分,分為汽車輪胎(含轎車及輕載(輕卡)胎、載重胎)、工程機械輪胎、農(nóng)用輪胎、工業(yè)車輛輪胎、力車胎、摩托車胎和航空輪胎等。

汽車輪胎分類情況

輪胎分類

細分

特點

應(yīng)用領(lǐng)域

子午胎

半鋼子午胎

滾動阻力小、彈性大、胎體骨架為纖維

乘用車

全鋼子午胎

承載能力強、耐磨耐刺、制造成本較高、胎體骨架為鋼絲

貨車、客車

/

斜交胎

-

胎面和胎側(cè)強度大,舒適性差,不適合高速行駛

工程機械、農(nóng)用機械等非道路交通工具

資料來源:觀研天下整理

2、歐美輪胎進口需求量大,中國凈出口量領(lǐng)先全球

根據(jù)相關(guān)資料可知,2023年,北美/歐洲子午線輪胎總需求分別為4.28億條、4.87億條,占全球子午線輪胎總需求的51.3%,其中乘用車半鋼子午胎北美/歐洲2023年需求分別為3.91億條、4.54億條,占全球半鋼胎總需求53.7%,而歐美占比超過50%的趨勢較為穩(wěn)定,需要大量輪胎進口。根據(jù)數(shù)據(jù),2023年,全球凈進口前十大國家分別為:美國、英國、澳大利亞、墨西哥、俄羅斯、法國、加拿大、德國、沙特阿拉伯、阿聯(lián)酋。而中國以2.04億條輪胎凈出口量領(lǐng)先全球,而美國以1.43億條凈進口量是全球輪胎凈進口最大國家。

根據(jù)相關(guān)資料可知,2023年,北美/歐洲子午線輪胎總需求分別為4.28億條、4.87億條,占全球子午線輪胎總需求的51.3%,其中乘用車半鋼子午胎北美/歐洲2023年需求分別為3.91億條、4.54億條,占全球半鋼胎總需求53.7%,而歐美占比超過50%的趨勢較為穩(wěn)定,需要大量輪胎進口。根據(jù)數(shù)據(jù),2023年,全球凈進口前十大國家分別為:美國、英國、澳大利亞、墨西哥、俄羅斯、法國、加拿大、德國、沙特阿拉伯、阿聯(lián)酋。而中國以2.04億條輪胎凈出口量領(lǐng)先全球,而美國以1.43億條凈進口量是全球輪胎凈進口最大國家。

數(shù)據(jù)來源:觀研天下整理

3、歐美對華輪胎歷次雙反調(diào)查,泰國關(guān)稅迎來復(fù)審下調(diào)

而為保護本土企業(yè),美國和歐盟都對中國等國家和地區(qū)進行反傾銷、反補貼調(diào)查,并試圖通過雙反限制中國輪胎產(chǎn)業(yè)的出海。例如,2014年,美國對華乘用車、輕型貨車輪胎開啟雙反調(diào)查,2016年美國對華卡客車、公共汽車輪胎進行雙反調(diào)查,2017年歐美對華全鋼胎進行雙反調(diào)查。

歐盟、美國對華輪胎雙反調(diào)查和關(guān)稅情況

立案時間

案件名稱

類型

初裁結(jié)果

終裁結(jié)果

2007/07/31

美國對華工程機械輪胎雙反調(diào)查

反補貼

2.38%~6.59%

2.45%~14.00%

2007/07/31

美國對華工程機械輪胎雙反調(diào)查

反傾銷

10.98%~210.48%

4.08%~210.48%

2009/04/29

美國對華特保調(diào)查

其他

建議加征關(guān)稅:第一年55%,第二年45%,第三年

35%

2014/07/15

美國對華乘用車和輕型貨車輪胎雙反調(diào)查

反補貼

12.50%~81.29%

20.73%~116.33%

2014/07/15

美國對華乘用車和輕型貨車輪胎雙反調(diào)查

反傾銷

14.35%~87.99%

2016/02/19

美國對華卡車和公共汽車輪胎雙反調(diào)查

反補貼

17.06%~23.38%

52.04%~65.46%

2016/02/19

美國對華卡車和公共汽車輪胎雙反調(diào)查

反傾銷

20.87%~22.57%

9.00%~22.57%

2017/08/11

歐盟對華卡客車輪胎雙反調(diào)查

反傾銷

52.85%~82.17%

42.73%-61.76%

2017/10/14

歐盟對華卡客車輪胎雙反調(diào)查

反補貼

/

3.75%~57.28%

資料來源:觀研天下整理

此后,中國出口美國的半鋼、全鋼,以及出口歐盟國家的全鋼胎分別加征了較高的雙反關(guān)稅。泰國、越南、印度尼西亞作為承接中國輪胎出口的主要國家,提升幅度明顯,2023年三國出口美國占比分別提升至18.2%/6.4%/5.5%。其中,泰國在2018年成為美國第一大出口國。

因此,2021年7月12日,美國提出對泰國、越南、韓國以及中國臺灣完成雙反調(diào)查終裁,對泰國、越南、韓國,以及中國臺灣征收14.62-21.09%、22.27%、14.72-21.74%、20.04-101.84%的反傾銷稅,以及對越南征收6.23-7.89%的反補貼稅。到2024年初,美國對泰國半鋼反傾銷情況完成復(fù)審,兩家強制應(yīng)訴企業(yè)森麒麟、住友橡膠復(fù)審稅率分別為1.24%和6.16%,而其余企業(yè)則采用平均稅率的4.52%,相較2021年14.62-21.09%的反傾銷關(guān)稅有明顯下調(diào)。

美國對泰國、越南、韓國,以及中國臺灣雙反調(diào)查終裁結(jié)果

類型

國家/地區(qū)

企業(yè)

稅率(%

反傾銷

泰國

住友橡膠

14.62

反傾銷

泰國

LLIT

21.09

反傾銷

泰國

其他

17.08

反傾銷

韓國

韓泰輪胎

27.05

反傾銷

韓國

耐克森輪胎

14.72

反傾銷

韓國

其他

21.74

反傾銷

中國臺灣

正新輪胎

20.04

反傾銷

中國臺灣

南港輪胎

101.84

反傾銷

中國臺灣

其他

84.75

反傾銷

越南

除建大橡膠、賽輪輪胎、普利司通、錦湖輪胎、優(yōu)科豪馬以外

22.27

反補貼

越南

錦湖輪胎

7.89

反補貼

越南

賽輪輪胎

6.23

反補貼

越南

其他

6.46

資料來源:觀研天下整理

4、中國頭部輪胎企業(yè)海外密集建廠,但仍有大量工廠未完待續(xù)

在歐美國家對我國輪胎反傾銷等策略限制、對東南亞企業(yè)反傾銷關(guān)稅下調(diào)等因素影響下,國內(nèi)頭部輪胎企業(yè)在東南亞等地區(qū)密集建廠,但仍有大量工廠未完待續(xù)。根據(jù)相關(guān)資料可知,2022年,我國海外工廠投產(chǎn)企業(yè)達10家,銷售額約為329億元,而子午線輪胎總產(chǎn)量則接近6000萬條,其中全鋼胎1604萬條,半鋼胎4335萬條;截至2024年初,我國仍有11家企業(yè)海外工廠正在建設(shè)中,而海外基地也由東南亞擴張到塞爾維亞、摩洛哥等歐洲、非洲國家。

2024年中國輪胎企業(yè)海外產(chǎn)能建設(shè)布局情況

序號

公司名稱

投資項目情況

1

賽輪集團

越南(三期):“年產(chǎn)300萬條PCR、100萬條TBR”建設(shè)中;5萬噸OTR基本建成

柬埔寨“年產(chǎn)900萬條PCR”投入運營

柬埔寨“年產(chǎn)165萬條TBR”全線貫通

2

玲瓏輪胎

塞爾維亞工廠(一期)TBR年產(chǎn)120萬條項目目前產(chǎn)銷平衡,2024年達到設(shè)計產(chǎn)能

塞爾維亞工廠(一期)PCR600萬條/年正在設(shè)備調(diào)試,2025年達到設(shè)計產(chǎn)能

3

森麒麟

泰國(二期)“年產(chǎn)600萬條PCR、200萬條TBR”,預(yù)計2023年可大規(guī)模投產(chǎn)

摩洛哥年產(chǎn)600萬條PCR項目1021日開工、加快推進西班牙“年產(chǎn)1200萬條PCR子午胎項目”

4

貴州輪胎

越南(二期)年產(chǎn)TBR95萬條項目,設(shè)備安裝調(diào)試、小批量試產(chǎn)

5

浦林成山

泰國基地(三期)項目2.01億元,增產(chǎn)PCR200萬條/年,2024年下半年達產(chǎn)

6

朝陽浪馬

巴基斯坦年產(chǎn)TBR240萬條項目(一期74萬條投產(chǎn))

7

雙星集團

柬埔寨工廠,投資2億美元,年產(chǎn)150萬條TBR、700萬條PCR

8

通用股份

泰國(二期),投資18.84億元,年產(chǎn)50萬條TBR、600萬條PCR(2023927日,開工)

柬埔寨基地“年產(chǎn)500萬條PCR90萬條TBR項目”,20235月首胎下線、量產(chǎn)發(fā)貨,2024年全面投產(chǎn)

9

福麥斯

柬埔寨年產(chǎn)120萬條TBR800萬條PCR(202381日備案)

10

金宇輪胎

越南300萬條PCR(2023916日備案)

11

昊華輪胎

越南5億美元建設(shè)1440萬條產(chǎn)能(獲投資許可,2025年三季度投產(chǎn))

資料來源:觀研天下整理(WYD)

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我國輪胎行業(yè)分析:歐美對華輪胎多次雙反調(diào)查 國產(chǎn)頭部企業(yè)海外密集建廠

我國輪胎行業(yè)分析:歐美對華輪胎多次雙反調(diào)查 國產(chǎn)頭部企業(yè)海外密集建廠

歐美輪胎進口需求量大,中國凈出口量領(lǐng)先全球。不過,近年來,美國、歐盟等國家或地區(qū)不斷對中國輪胎出口產(chǎn)品發(fā)起反傾銷調(diào)查,一定程度上限制中國對歐美等地區(qū)出口。因此,我國頭部輪胎企業(yè)在東南亞等地區(qū)密集建廠,并且仍有大量工廠未完待續(xù),這有望緩解歐美對華輪胎反傾銷策略所帶來的困境。

2025年02月05日
新能源汽車單車價值量提高 我國汽車熱管理系統(tǒng)行業(yè)市場規(guī)模將持續(xù)增長

新能源汽車單車價值量提高 我國汽車熱管理系統(tǒng)行業(yè)市場規(guī)模將持續(xù)增長

新能源汽車用三電系統(tǒng)取代傳統(tǒng)燃油車的發(fā)動機和變速箱,使得新能源汽車熱管理系統(tǒng)更加復(fù)雜,系統(tǒng)整體成本大幅上漲。隨著新能源汽車產(chǎn)銷與滲透率逐步提升,再加上技術(shù)迭代升級帶來的單車價值量提高,我國汽車熱管理市場規(guī)模將持續(xù)增長。

2025年02月04日
獲政策及資金支持 我國鋰電池隔膜行業(yè)出貨量持續(xù)增長 濕法占主導(dǎo) 市場高度集中

獲政策及資金支持 我國鋰電池隔膜行業(yè)出貨量持續(xù)增長 濕法占主導(dǎo) 市場高度集中

隔膜是鋰電池四大主材之一。盡管隔膜在鋰電池總成本中僅占比4%,但其在鋰電池中發(fā)揮重要作用:隔膜的性能決定了電池的界面結(jié)構(gòu)、內(nèi)阻等,直接影響電池的容量、循環(huán)以及安全性能等特性,性能優(yōu)異的隔膜將提高電池的綜合性能,促進電池產(chǎn)業(yè)升級發(fā)展。

2025年01月25日
我國汽車變速器市場需求持續(xù)復(fù)蘇 專用混動變速器與多擋變速器將成重要發(fā)展方向

我國汽車變速器市場需求持續(xù)復(fù)蘇 專用混動變速器與多擋變速器將成重要發(fā)展方向

預(yù)計隨著新能源汽車市場的快速發(fā)展,專用混動變速器與多擋變速器將成為行業(yè)的重要發(fā)展方向。從競爭格局來看,當(dāng)前我國汽車變速器行業(yè)呈現(xiàn)中國自主變速器品牌、中外合資變速器品牌及國外變速器品牌“三足鼎立”的競爭格局。

2025年01月22日
我國新能源汽車動力系統(tǒng)行業(yè)已取得長足發(fā)展 龍頭企業(yè)已具備國際競爭力

我國新能源汽車動力系統(tǒng)行業(yè)已取得長足發(fā)展 龍頭企業(yè)已具備國際競爭力

經(jīng)過多年的技術(shù)革新與市場洗禮,目前我國新能源汽車動力系統(tǒng)行業(yè)已涌現(xiàn)出一批具有國際競爭力的行業(yè)領(lǐng)頭羊,不僅推動了電驅(qū)、電控、電源產(chǎn)品的國產(chǎn)化,也實現(xiàn)了產(chǎn)品的批量出口與全球化,展現(xiàn)了中國新能源汽車核心部件的全球競爭力。

2025年01月21日
汽車離合器行業(yè):鋼價下降或改善成本結(jié)構(gòu) 福達股份、鐵流股份處第一競爭梯隊

汽車離合器行業(yè):鋼價下降或改善成本結(jié)構(gòu) 福達股份、鐵流股份處第一競爭梯隊

近兩年我國鋼材價格呈現(xiàn)下降趨勢,這或?qū)⒃谝欢ǔ潭壬细纳破囯x合器制造商的成本結(jié)構(gòu)。從競爭來看,我國汽車離合器行業(yè)市場參與者眾多,競爭較為激烈,福達股份、鐵流股份、長春一東等處于第一梯隊。

2025年01月16日
我國卡車行業(yè)內(nèi)銷及出口市場兩極分化 國內(nèi)銷量下滑 海外市場則強勁增長

我國卡車行業(yè)內(nèi)銷及出口市場兩極分化 國內(nèi)銷量下滑 海外市場則強勁增長

但是進入2024年,我國卡車市場車多貨少、運價低迷的矛盾加劇,使得產(chǎn)量與銷量均出現(xiàn)下滑。而與國內(nèi)市場低迷不同的是,卡車海外需求旺盛,并已成為我國汽車出口重要增長點。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,2024年1-6月,我國卡車?yán)塾嫵隹?5.1萬輛,同比增長6%,創(chuàng)下了近7年同期的新高。

2025年01月14日
我國重卡市場 “甩尾效應(yīng)”明顯 新能源重卡領(lǐng)漲 中國重汽穩(wěn)坐龍頭位置

我國重卡市場 “甩尾效應(yīng)”明顯 新能源重卡領(lǐng)漲 中國重汽穩(wěn)坐龍頭位置

從細分產(chǎn)品來看,新能源重卡領(lǐng)漲各動力車型,累計銷量同比增長1.3倍。行業(yè)競爭格局方面,目前我國重卡行業(yè)集中度較高、競爭格局較為穩(wěn)定,前五大主機廠銷量占據(jù)了重卡 87%以上的市場份額。其中中國重汽穩(wěn)坐行業(yè)龍頭位置,占據(jù)27.24%的市場份額。

2025年01月13日
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