一、軌道交通連接器概述
根據(jù)觀研報告網(wǎng)發(fā)布的《中國軌道交通連接器行業(yè)現(xiàn)狀深度分析與投資趨勢研究報告（2024-2031年）》顯示，軌道交通連接器是鐵路車輛設備的關鍵器件，主要包含城軌車輛連接器、鐵路客車連接器、鐵路機車連接器、動車組連接器四類。由于軌道交通連接器產(chǎn)品質量和性能直接關乎鐵路和城市軌道交通車輛的行車安全，這也使得其必須實現(xiàn)更高的機械性能、電氣性能和環(huán)境性能標準，具有高速度、高可靠性、高抗干擾性等優(yōu)良性能。因此，軌道交通連接器屬于連接器領域中的中高端產(chǎn)品，利潤水平和行業(yè)進入壁壘均較高。
資料來源：觀研天下整理
二、軌道交通連接器行業(yè)發(fā)展驅動因素分析
1.軌道交通建設持續(xù)推進，利好軌道交通連接器行業(yè)發(fā)展
一方面，近年來我國鐵路完成固定投資額總體穩(wěn)定，鐵路建設穩(wěn)步推進，帶動鐵路運營里程穩(wěn)步提升，有利于帶動軌道交通連接器等鐵路配套部件新增需求增長。數(shù)據(jù)顯示，2023年我國鐵路完成固定資產(chǎn)投資7645億元、同比增長7.5%；全國鐵路營業(yè)里程達到15.9萬公里，其中高鐵4.5萬公里。
數(shù)據(jù)來源：國家鐵路局、觀研天下整理
數(shù)據(jù)來源：國家鐵路局、觀研天下整理
另一方面，隨著我國城市軌道交通建設持續(xù)推進，其線路和運營里程持續(xù)上升，有利于軌道交通連接器行業(yè)發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，截至2023年12月31日，31個省（自治區(qū)、直轄市）和新疆生產(chǎn)建設兵團共有55個城市開通運營城市軌道交通線路306條，運營里程10165.7公里。
數(shù)據(jù)來源：交通運輸部、觀研天下整理
2.車輛數(shù)量增加，為軌道交通連接器行業(yè)發(fā)展提供重要支撐
近年來，我國軌道交通相關車輛數(shù)量整體呈現(xiàn)上升態(tài)勢，為軌道交通連接器行業(yè)發(fā)展帶來新增需求和存量替換需求，支撐行業(yè)發(fā)展。一方面，我國鐵路客車和機車擁有量整體呈現(xiàn)上升態(tài)勢，2023年分別達到7.84萬輛和2.24萬輛，另一方面，城市軌道交通配屬車輛和鐵路動車組數(shù)量持續(xù)上升，2022年分別達到62557輛和33554輛。
數(shù)據(jù)來源：國家鐵路局、觀研天下整理
數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計局、國家鐵路局、觀研天下整理
三、軌道交通連接器行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析
在軌道交通建設持續(xù)推進、相關車輛數(shù)量整體增長等因素推動下，近年來我國軌道交通連接器市場規(guī)模整體呈現(xiàn)擴大態(tài)勢，2021年突破百億元，同比增長25.64%；2022年其市場規(guī)模繼續(xù)上升，達到125.91億元，同比增長10.8%。其中，動車組連接器市場規(guī)模占比最大，2022年達到31.2%；其次是城軌車輛連接器和鐵路客車連接器，分別占比30.43%和21.56%。
數(shù)據(jù)來源：觀研天下整理
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未來，我國軌道交通連接器行業(yè)仍有較大發(fā)展空間。一方面，國家持續(xù)發(fā)文支持軌道交通建設，將為軌道交通連接器行業(yè)帶來更多需求；另一方面，軌道交通車輛需要在規(guī)定運行時間后進行檢修，將帶動連接器等配件的存量更新需求增長。
2022-2024年7月我國部分軌道交通建設相關政策
| 發(fā)布時間 | 發(fā)布部門 | 政策名稱 | 主要內(nèi)容 |
| 2021年12月 | 國務院 | “十四五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃 | 超大特大城市軌道交通加快成網(wǎng)，建設都市圈多層次軌道交通網(wǎng)絡，推進干線鐵路、城際鐵路、市城（郊）鐵路、城市軌道交通融合銜接，合理推動軌道交通跨線運營。超大特大城市構建以軌道交通為骨干的快速公交網(wǎng)絡，科學有序發(fā)展城市軌道交通，推動軌道交通、常規(guī)公交、慢行交通網(wǎng)絡融合發(fā)展。 |
| 2022年7月 | 住房和城鄉(xiāng)建設部 國家發(fā)展改革委 | “十四五”全國城市基礎設施建設規(guī)劃 | 要分類推進城市軌道交通建設，符合條件的Ⅱ型大城市結合城市交通需求，推動中低運能城軌交通系統(tǒng)規(guī)劃建設。 |
| 2023年1月 | 中共中央 國務院 | 擴大內(nèi)需戰(zhàn)略規(guī)劃綱要（2022- 2035年） | 加快國家鐵路網(wǎng)建設，貫通“八縱八橫”高速鐵路主通道，有序推進區(qū)域連接線建設，加快普速鐵路建設和既有鐵路改造升級。支持重點城市群率先建成城際鐵路網(wǎng)，推進重點都市圈市域（郊）鐵路和城市軌道交通發(fā)展，并與干線鐵路融合發(fā)展。 |
| 2024年5月 | 國務院 | 2024-2025年節(jié)能降碳行動方案 | 因地制宜發(fā)展城市軌道交通、快速公交系統(tǒng)，加快推進公交專用道連續(xù)成網(wǎng)。 |
| 2024年7月 | 國務院 | 深入實施以人為本的新型城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略五年行動計劃 | 穩(wěn)步推進都市圈軌道交通網(wǎng)絡建設。充分利用干線鐵路提供城際列車服務，優(yōu)先利用既有線網(wǎng)資源開行市域（郊）列車，沿通勤客流主廊道有序新建市域（郊）鐵路，推動小編組、公交化運營。探索中心城市軌道交通向周邊城鎮(zhèn)延伸，鼓勵采用大站直達等?？糠绞健Ｍ苿痈删€鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道交通“四網(wǎng)融合”發(fā)展，實現(xiàn)“零距離”換乘和一體化服務。 |
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