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我國物流無人機行業(yè)需求釋放 政策推動滲透率提升 支線運輸及快遞企業(yè)爭相布局

前言傳統(tǒng)物流運輸方式已無法滿足現代社會的物流運輸需求,物流行業(yè)面臨著巨大的壓力;且隨著我國人口老齡化程度加深,勞動力縮減,人力成本提高,國內物流無人機市場需求快速釋放。由于物流無人機面臨技術難度大、制造成本高的挑戰(zhàn),市場滲透率仍然較低,但隨著政策推動無人機物流配送示范應用不斷深化,物流無人機市場滲透率有望不斷提升。從細分市場看,隨著低空經濟的發(fā)展,支線無人機運輸需求逐漸旺盛,天域航通、山河華宇、郎星、白鯨航線等相關公司布局進展隨之加快;隨著快遞行業(yè)競爭加劇,順豐、京東等頭部玩家開始由價格競爭轉向服務競爭與產業(yè)化延伸,無人機快遞布局正不斷推進。

、物流壓力增大疊加人力成本提升,我國物流無人機市場需求快速釋放

隨著電子商務和直播電商等業(yè)態(tài)興起,國內物流運輸需求保持穩(wěn)步增長。 2013-2023年我國社會物流總額由197.8萬億元增長至352.4萬億元。隨著消費者對于配送時效性、精準度以及服務質量的要求愈發(fā)嚴格,傳統(tǒng)的物流運輸方式已經逐漸無法滿足現代社會的物流運輸需求,物流行業(yè)面臨著巨大的壓力,交通擁堵、人工成本、時效要求等問題,使得物流行業(yè)亟需創(chuàng)新技術的介入。物流無人機具備高效性、精準性等優(yōu)勢,成為解決上述物流行業(yè)痛點問題的關鍵突破口。

隨著電子商務和直播電商等業(yè)態(tài)興起,國內物流運輸需求保持穩(wěn)步增長。 2013-2023年我國社會物流總額由197.8萬億元增長至352.4萬億元。隨著消費者對于配送時效性、精準度以及服務質量的要求愈發(fā)嚴格,傳統(tǒng)的物流運輸方式已經逐漸無法滿足現代社會的物流運輸需求,物流行業(yè)面臨著巨大的壓力,交通擁堵、人工成本、時效要求等問題,使得物流行業(yè)亟需創(chuàng)新技術的介入。物流無人機具備高效性、精準性等優(yōu)勢,成為解決上述物流行業(yè)痛點問題的關鍵突破口。

數據來源:觀研天下數據中心整理

此外,相較于傳統(tǒng)運輸方式,無人機在人工成本方面具有顯著優(yōu)勢,特別是在配送短途貨物時,成本節(jié)省更為明顯。隨著我國人口老齡化程度加深,勞動力縮減,人力成本提高,物流無人機市場需求進一步釋放。根據數據,2018-2023年我國60歲以上人口數量由2.5億人增長至2.97億元,65歲以上人口數量由1.7億人增長至2.2億人。

此外,相較于傳統(tǒng)運輸方式,無人機在人工成本方面具有顯著優(yōu)勢,特別是在配送短途貨物時,成本節(jié)省更為明顯。隨著我國人口老齡化程度加深,勞動力縮減,人力成本提高,物流無人機市場需求進一步釋放。根據數據,2018-2023年我國60歲以上人口數量由2.5億人增長至2.97億元,65歲以上人口數量由1.7億人增長至2.2億人。

數據來源:觀研天下數據中心整理

2019年我國物流無人機需求規(guī)模僅為0.01億元,2023年我國物流無人機需求規(guī)模增至143.97億元,2020-2023年年復合增長率為204.6%。

2019年我國物流無人機需求規(guī)模僅為0.01億元,2023年我國物流無人機需求規(guī)模增至143.97億元,2020-2023年年復合增長率為204.6%。

數據來源:觀研天下數據中心整理

、政策推動物流無人機應用深化,市場滲透率有望不斷提升

我國物流無人機行業(yè)發(fā)展快速,但由于其面臨技術難度大、制造成本高的挑戰(zhàn),市場滲透率仍然較低。數據顯示,2024年我國物流無人機在民用無人機中占比18.8%。

我國物流無人機行業(yè)挑戰(zhàn)

挑戰(zhàn)

簡介

技術

飛行安全

飛行安全是物流無人機應用的首要問題。如何確保無人機在復雜環(huán)境中的飛行穩(wěn)定性,避免與其他飛行器或障礙物發(fā)生碰撞,是需要攻克的技術難題。

續(xù)航

盡管無人機在續(xù)航和載重能力方面取得了顯著進展,但對于一些大宗貨物的運輸,仍然存在一定的局限。

成本

盡管物流無人機在長遠來看能夠節(jié)省運輸成本,但在初期投入上仍然較高。如何降低無人機的制造成本,提高市場普及率,是未來發(fā)展的關鍵。

資料來源:觀研天下整理

隨著政策推動無人機物流配送示范應用不斷深化,物流無人機市場滲透率有望提升。根據四部門聯合印發(fā)的《通用航空裝備創(chuàng)新應用實施方案(2024-2030年)》,目標到2027年智能電動化無人機將在城市空運、物流配送領域實現商業(yè)應用,到2030年“干-支-末”無人機配送網絡實現安全高效運行。政策推動構建量大面廣的航空物流配送裝備體系,快遞物流細分領域的民用無人機有望進入高速發(fā)展期。預計2030年物流無人機占民用無人機的比重達23.8%。

《通用航空裝備創(chuàng)新應用實施方案(2024-2030年)》物流無人機相關內容

序號 內容
1 到2027年,以無人化、電動化、智能化為技術特征的新型通用航空裝備在城市空運、物流配送、應急教援等領域實現商業(yè)應用。
2 到2027年示范應用成效明顯,航空應急救援、物流配送實現規(guī)?;瘧?,城市空中交通實現商業(yè)運行,形成20個以上可復制,可推廣的典型應用示范,打造一批低空經濟應用示范基地,形成一批品牌產品
3 到2030年,以高端化、智能化、綠色化為特征的通用航空產業(yè)發(fā)展新模式基本建立,支撐和保障“短途運輸+電動垂直起降”客運網絡,“干-支-末“無人機配送網絡,滿足工農作業(yè)需求的低空生產作業(yè)網絡安全高效運行。
4 完善通航裝備產品譜系,支持加快支線物流、末端配送無人機研制生產并投入運營。
5 深化航空物流配送示范應用。聚焦“干-支-木”物流配送需求、在長三角、粵港澳、川渝,內蒙古、陜西、新疆等重點地區(qū)、鼓助開展無人機械城際運輸及末端配送應用示范,形成量大面廣的航空物流配送裝備體系,支持研究低空物流解決方案,探索智慧物流新模式,推動大型無人機支線物流連線組網,以及城市、鄉(xiāng)村、山區(qū)、海島等新興場景無人機配送大規(guī)模應用落地,推動構建航空物流配送網絡

資料來源:觀研天下整理

資料來源:觀研天下整理

數據來源:觀研天下數據中心整理

、支線無人機運輸需求將逐漸旺盛,無人機快遞布局不斷推進

根據觀研報告網發(fā)布的《中國物流無人機行業(yè)發(fā)展深度研究與投資前景分析報告(2025-2032年)》顯示,物流無人機可分為支線無人機運輸、無人機快遞、無人機救援和無人機倉庫管理四類,目前支線無人機運輸和無人機快遞占據主導。

支線無人機運輸主要用于輔助干線運輸,可以解決周邊城市與區(qū)域樞紐運輸速度不足的痛點。支線無人機運輸具有高效率、節(jié)省成本等顯著優(yōu)勢,隨著低空經濟的發(fā)展,支線無人機運輸需求逐漸旺盛,天域航通、山河華宇、郎星、白鯨航線等相關公司布局進展隨之加快。

支線無人機運輸主要用于輔助干線運輸,可以解決周邊城市與區(qū)域樞紐運輸速度不足的痛點。支線無人機運輸具有高效率、節(jié)省成本等顯著優(yōu)勢,隨著低空經濟的發(fā)展,支線無人機運輸需求逐漸旺盛,天域航通、山河華宇、郎星、白鯨航線等相關公司布局進展隨之加快。

數據來源:觀研天下數據中心整理

我國支線無人機運輸布局情況

企業(yè)

無人機產品型號

首飛時間

產品性能

產品成就/進展

最大起飛重量

載貨能力

最大航程

天域航通

HY100

2019

7.5

3.2

2200km

中國首個通過適航審定的大型無人機系統(tǒng)

山河華宇

SA750U

2024.08

7.5

3.2

2,200km

中國首臺載重超3噸的大型無人運輸機

郎星

AT200

2017.01

3.4

1.5

2,183km

全球首款噸位級貨運無人機

白鯨航線

W5000

2022.10

10.8

5

2,600km

研發(fā)中

資料來源:觀研天下整理

無人機快遞則主要用于低空配送,可解決偏遠地區(qū)配送困難的痛點。隨著快遞行業(yè)競爭加劇,頭部玩家開始由價格競爭轉向服務競爭與產業(yè)化延伸,紛紛推進無人機快遞布局。如2017年7月,順豐宣布物流無人機得到有關部門的正式批復,成為國內首個拿到無人機物流合法飛行權的企業(yè);2018年5月,中國郵政速遞物流水陸兩棲無人機在湖北荊門漳河機場試飛成功;2018年6月,京東自主研發(fā)的第一架重型無人機--京東“京鴻”大型貨運無人機在西安正式下線;2024年3月,中通快遞與峰飛航空簽訂V2000CG大型eVTOL航空器購機協(xié)議,訂單量為30架。

我國無人機快遞布局情況

時間 布局情況
2016年4月 京東成立了一個新的項目小組,要在未來實現無人倉儲、無人快遞和無人機送貨。無人機送貨主要是解決農村物流成本高的問題,這是農村電商發(fā)展最大的障礙。
2017年7月 順豐宣布物流無人機得到有關部門的正式批復,成為國內首個拿到無人機物流合法飛行權的企業(yè)。
2018年5月 中國郵政速遞物流水陸兩棲無人機在湖北荊門漳河機場試飛成功。據了解,此次中國郵政速遞物流試飛的 U650 大型水陸兩棲無入機系統(tǒng)是一套空中長航時無人機系統(tǒng),機長6米,翼展12米,可在3500 米高度飛行。
2018年6月 京東拿到無人機空域批文,并在2018年6月18日,其自主研發(fā)的第一架重型無人機--京東“京鴻”大型貨運無人機在西安正式下線。該無人機目標有效載重量達到1-5噸,飛行距離超過1000公里。
2019年3月 德邦快遞正式啟動無人機試運行,并成功完成首次試飛,德邦快遞的無人機最大載重10公斤,可續(xù)航20分鐘,最大飛行速度可達20m/s。同時還配有無人機調度管理平臺,可實現掃碼、綁定、自動投放、直播、自動返航等功能。
2020年8月 順豐大型無人機 FH-98,是國內首次將大型無人機用于物流場景。FH-98同時具有起降距離短、巡航速度快等優(yōu)勢,可以輕松輻射區(qū)域樞紐至周邊城市,大幅度提升支線物流效率。
2024年3月 中通快遞與峰飛航空簽訂V2000CG大型eVTOL航空器購機協(xié)議,訂單量為30架。

資料來源:觀研天下整理(zlj)

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我國儲能變流器行業(yè)均價走低 高毛利率海外市場引關注 企業(yè)渠道布局戰(zhàn)略意義凸顯

我國儲能變流器行業(yè)均價走低 高毛利率海外市場引關注 企業(yè)渠道布局戰(zhàn)略意義凸顯

為達成減排目標,我國積極推動電化學儲能發(fā)展,儲能變流器市場需求隨之增加。我國儲能變流器行業(yè)進入快速發(fā)展階段,但其核心部件--IGBT對進口依賴度較高,行業(yè)仍面臨較大挑戰(zhàn)。在技術進步下,我國儲能變流器成本不斷下降,市場價格持續(xù)走低。儲能變流器行業(yè)參與者眾多,市場競爭激烈,近年來國內企業(yè)開始發(fā)力高毛利率的海外市場。

2025年02月18日
蒸發(fā)源設備行業(yè):線源為首選工藝 國產漸受市場青睞 國外廠商壟斷格局被打破

蒸發(fā)源設備行業(yè):線源為首選工藝 國產漸受市場青睞 國外廠商壟斷格局被打破

隨著國內奧來德推出6 代 AMOLED 線性蒸發(fā)源產品,并逐漸受到市場青睞,成功實現進口替代,國外廠商壟斷蒸發(fā)源設備的格局被打破。根據數據,2018-2023年奧來德蒸發(fā)源設備收入由15624萬元增長至19908萬元,其中2021年收入達26238萬元,增速高達39%。

2025年02月15日
我國挖掘機行業(yè)總銷量止跌回升但出口縮減 國產品牌市場份額則持續(xù)提升

我國挖掘機行業(yè)總銷量止跌回升但出口縮減 國產品牌市場份額則持續(xù)提升

2024年我國挖掘機內需改善,總銷量和國內銷量均止跌回升,但其出口銷量仍維持下滑趨勢。從細分市場來看,我國挖掘機市場整體銷售以小型挖掘機為主,且近年來其國內銷量占比持續(xù)上升。值得一提的是,隨著環(huán)保政策驅動及電動化技術進步,我國挖掘機行業(yè)正逐步向電動化方向發(fā)展,電動化進程逐漸加速,目前已實現小批量銷售。競爭方面,近年來國

2025年02月14日
我國色譜儀行業(yè)發(fā)展現狀:中標量大幅增長 高端產品進口替代空間廣闊

我國色譜儀行業(yè)發(fā)展現狀:中標量大幅增長 高端產品進口替代空間廣闊

近年來,在政策支持和助力、下游行業(yè)發(fā)展拉動增量空間等因素推動下,我國色譜儀市場規(guī)模持續(xù)擴容。從中標情況來看,2024 年我國色譜儀月中標數量和中標金額均實現同比“12連漲”,全年累計中標數量和中標金額同比增長均超過200%。此外,我國色譜儀企業(yè)多集中在中低端市場,高端產品供給不足,需要大量依賴進口補充,進口替代空間廣闊

2025年02月14日
我國3D打印設備異軍突起 國際競爭力顯著增強 未來有望成為一個千億級別增長極

我國3D打印設備異軍突起 國際競爭力顯著增強 未來有望成為一個千億級別增長極

目前我國3D打印設備制造商數量已反超德國,排名全球第二。在2024年上半年我國3D打印設備產量同比激增51.6%,這一增長率甚至超越了熱門的新能源汽車行業(yè)(34.3%)和集成電路行業(yè)(28.9%)。同時,從出口角度看,國際競爭力顯著增強。2024年我國3D打印設備出口總金額為81.63億元,同比增長32.75%。

2025年02月13日
經濟下行與消費降級下我國印刷設備行業(yè)產量創(chuàng)新低 正逐步向數字化、智能化轉型

經濟下行與消費降級下我國印刷設備行業(yè)產量創(chuàng)新低 正逐步向數字化、智能化轉型

印刷設備作為印刷業(yè)的重要裝備,近年我國不斷加大對其研發(fā)創(chuàng)新力度,使得部分產品領域接近國際先進水平,國產印刷設備在國際市場上的影響力逐漸提升。但進入2022年以來,由于經濟持續(xù)處于下行周期,用戶購買力下降,導致對非必需品如打印設備的需求減少,采購周期延長,使得我國印刷專用設備產量不斷創(chuàng)新低。與此同時,目前我國印刷專用設備

2025年02月12日
我國工業(yè)縫紉機行業(yè)發(fā)展現狀:產量呈震蕩走勢 杰克股份處龍頭地位

我國工業(yè)縫紉機行業(yè)發(fā)展現狀:產量呈震蕩走勢 杰克股份處龍頭地位

自2008年起,我國工業(yè)縫紉機行業(yè)進入周期性震蕩洗牌期,產量呈現震蕩走勢,整體變化幅度較大。從出口來看,2024年我國工業(yè)縫紉機進口量和出口量均出現回升,同時其出口量占產量的比重超過70%。內銷方面,受下游服裝市場需求減少等因素影響,2022-2023年我國工業(yè)縫紉機內銷量也接連下降。

2025年02月11日
我國精密減速器行業(yè):人形機器人有望打開新增長曲線 國產替代進程不斷推進

我國精密減速器行業(yè):人形機器人有望打開新增長曲線 國產替代進程不斷推進

我國精密減速器行業(yè)發(fā)展受到政策和需求端雙重推動。一方面,為了促進精密減速器行業(yè)發(fā)展,近幾年來我國相繼發(fā)布《“十四五”機器人產業(yè)發(fā)展規(guī)劃》《“十四五”智能制造發(fā)展規(guī)劃》《制造業(yè)可靠性提升實施意見》等多項政策;另一方面,工業(yè)機器人為精密減速器行業(yè)帶來大量需求;同時半導體設備、機床等下游市場不斷發(fā)展,也為精密減速器行業(yè)發(fā)展帶

2025年02月06日
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