由于我國回收所得廢鋁雜質(zhì)含量較高，難以滿足變形鋁合金需要的延展性，所以約70%的再生鋁為鑄造鋁合金。再生鑄造鋁合金節(jié)能減排效應(yīng)顯著，在雙碳政策實施下，利于行業(yè)發(fā)展。目前，再生鑄造鋁合金應(yīng)用范圍廣泛，其中交通工具領(lǐng)域占比超七成。在汽車“輕量化”趨勢下，催生大量再生鑄造鋁合金行業(yè)需求量。
1、再生鑄造鋁合金定義
根據(jù)觀研報告網(wǎng)發(fā)布的《中國再生鑄造鋁合金行業(yè)發(fā)展趨勢研究與未來投資預(yù)測報告（2024-2031年）》顯示，鋁合金是以鋁為基、添加一定量其他合金化元素的合金，屬于輕金屬材料的一種，密度為2.63～2.85g/cm3，有較高的強度(σb為110～650MPa)，比強度接近高合金鋼，比剛度超過鋼。鋁合金有良好的鑄造性能和塑性加工性能，還具備較好的導(dǎo)電性、導(dǎo)熱性、耐蝕性和可焊性，其因添加合金化元素種類和數(shù)量的不同而擁有不同的具體特性。鋁合金按其加工方法，又可分為鑄造鋁合金和變形鋁合金，由于我國回收所得廢鋁雜質(zhì)含量較高，難以滿足變形鋁合金需要的延展性，所以約70%的再生鋁為鑄造鋁合金。
數(shù)據(jù)來源：觀研天下整理
2、節(jié)能減排效應(yīng)顯著，政策推動再生鑄造鋁合金行業(yè)發(fā)展
與生產(chǎn)1噸電解鋁相比，生產(chǎn)等量的再生鋁可以節(jié)約3443千克標(biāo)煤、22.7立方米水資源，同時，減少20噸固體廢物排放、0.8噸二氧化碳。由此可見，再生鋁節(jié)能減排效應(yīng)顯著。在“雙碳”政策不斷實施下，將再生鑄造鋁合金行業(yè)也將受益相關(guān)環(huán)保政策支持而快速發(fā)展。
原鋁和再生鋁能耗和溫室氣體排放對比
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類別 |
單位 |
原鋁 |
再生鋁 |
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能耗 |
煤炭 |
kg |
475 |
2.47 |
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原油 |
kg |
105 |
82.9 |
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天然氣 |
m3 |
112 |
22.4 |
|
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焦炭 |
kg |
53.8 |
42.5 |
|
|
煤氣 |
m3 |
872 |
341 |
|
|
電力 |
kWh |
14800 |
257 |
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總熱能 |
GJ |
213 |
10.4 |
|
|
溫室氣體排放 |
CO2 |
kg |
15400 |
702 |
|
CH4 |
kg |
34 |
0.614 |
|
|
CF4 |
kg |
0.129 |
0 |
|
|
C2F6 |
kg |
0.0156 |
0 |
|
|
GWP |
kg |
17400 |
715 |
資料來源：觀研天下整理
我國再生鑄造鋁合金行業(yè)相關(guān)政策
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方向 |
政策方面 |
要點 |
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政策扶持與規(guī)劃引領(lǐng) |
政策制定與發(fā)布 |
國務(wù)院及相關(guān)部委發(fā)布《2030年前碳達(dá)峰行動方案》、《“十四五”工業(yè)綠色發(fā)展規(guī)劃》等文件，明確發(fā)展再生鋁產(chǎn)業(yè)的重要性。 |
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規(guī)劃引領(lǐng) |
工業(yè)和信息化部等部委將再生鋁產(chǎn)業(yè)列為促進(jìn)工業(yè)綠色發(fā)展的重點領(lǐng)域，推動構(gòu)建再生資源供應(yīng)鏈。 |
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|
標(biāo)準(zhǔn)制定與執(zhí)行 |
國家標(biāo)準(zhǔn)制定 |
2020年7月1日,實施《再生鑄造鋁合金原料》(GB/T38472-2019)國家標(biāo)準(zhǔn) |
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進(jìn)口管理規(guī)范 |
生態(tài)環(huán)境部、海關(guān)總署等聯(lián)合發(fā)布公告，規(guī)范再生鑄造鋁合金原料的進(jìn)口行為，明確符合標(biāo)準(zhǔn)的原料不屬于固體廢物，可自由進(jìn)口。 |
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技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)升級 |
技術(shù)創(chuàng)新支持 |
鼓勵企業(yè)加大研發(fā)投入，推動再生鋁生產(chǎn)技術(shù)的不斷進(jìn)步，支持廢鋁高值化再生利用關(guān)鍵技術(shù)裝備的研發(fā)和應(yīng)用。 |
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產(chǎn)業(yè)升級引導(dǎo) |
提出推動再生鋁產(chǎn)業(yè)向高端化、智能化、綠色化方向發(fā)展的目標(biāo)，鼓勵企業(yè)加強上下游合作與交流。 |
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環(huán)保與可持續(xù)發(fā)展 |
環(huán)保要求 |
再生鑄造鋁合金原料的進(jìn)口和使用均受到嚴(yán)格的環(huán)保要求，如夾雜物質(zhì)量分?jǐn)?shù)應(yīng)不大于一定限值。 |
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可持續(xù)發(fā)展目標(biāo) |
發(fā)展再生鑄造鋁合金產(chǎn)業(yè)是實現(xiàn)鋁工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要途徑，有助于提高資源利用效率、減少環(huán)境污染和降低能耗。 |
數(shù)據(jù)來源：觀研天下整理
4、再生鑄造鋁合金行業(yè)應(yīng)用廣泛，交通工具領(lǐng)域應(yīng)用份額占比超七成
隨后進(jìn)入深加工工序，即通過鑄造的加工方式得到特定的設(shè)備器件，一般是采用砂型模或金屬模將加熱為液態(tài)的鋁合金澆入模腔，產(chǎn)出各種形狀和尺寸的鋁合金零件，使其能夠適用于交通工具、家電、五金等下游多種應(yīng)用場景。其中，交通工具包括汽車、摩托車、電動車等，占據(jù)再生鑄造鋁合金行業(yè)下游需求超七成以上。
數(shù)據(jù)來源：觀研天下整理
5、汽車“輕量化”趨勢下，催生大量再生鑄造鋁合金行業(yè)需求
具體在汽車領(lǐng)域，鑄造鋁合金在汽車制造中的用量約占汽車用鋁總量的77%，被廣泛應(yīng)用于汽車發(fā)動機零部件、殼體類零件以及底盤上的其他各種零部件的制造中。
鑄造鋁合金在汽車零部件中典型應(yīng)用
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零部件 |
鋁鑄件使用比例 |
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發(fā)動機 |
超過90%的氣缸蓋和活塞，接近70%的發(fā)動機缸體，55%的油底殼 |
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車輪 |
約75%車輪 |
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底盤 |
約30%輪架、約10%副車架、轉(zhuǎn)向節(jié)、少部分懸掛臂 |
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變速箱和傳動系統(tǒng)(變速箱和離合器箱體) |
大多數(shù)變速箱箱體、超過60%的離合器殼體 |
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車身結(jié)構(gòu) |
豪華車的結(jié)構(gòu)部件，如立柱、減震塔(約20%) |
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電動機和電池 |
大多數(shù)電動機外殼、部分混合動力汽車的電池盒 |
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剎車 |
剎車鉗 |
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轉(zhuǎn)向 |
泵體 |
資料來源：觀研天下整理
而根據(jù)相關(guān)資料可知，傳統(tǒng)汽車中若將傳統(tǒng)鋼替換為鋁合金，則每減少10%的重量，即可節(jié)省5-7%的燃料，1噸鋁合金可以使得汽車在使用期間減少20噸碳排放；新能源汽車采取輕量化可以增加續(xù)航里程、減少電池成本。因此，對于傳統(tǒng)汽車而言，汽車輕量化有利于提高動力性能、減少燃料消耗、降低排氣污染，并且在產(chǎn)銷量持續(xù)上升，這將催生大量再生鑄造鋁合金行業(yè)需求。
數(shù)據(jù)來源：觀研天下整理（WYD）
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