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雙積分推動國內新能源汽車市場發(fā)展，供給驅動海外新能源汽車放量，預計2020年國內和海外新能源乘用車產(chǎn)量分
供給驅動新能源汽車放量，特斯拉Model3規(guī)模量產(chǎn)及大眾等傳統(tǒng)車企發(fā)力支撐行業(yè)高增速。1）根據(jù)M
積分制推動新能源乘用車市場由政策主導轉向消費驅動，助力行業(yè)產(chǎn)銷高增長及產(chǎn)品結構升級。1）國內新能源乘用車從2
電池熱管理系統(tǒng)對電池的性能和使用壽命影響大。鋰電池最佳工作溫度范圍約20-30℃，低溫時電池容量較低，充
與傳統(tǒng)汽車相比，新能源汽車熱管理系統(tǒng)更復雜，不僅有空調系統(tǒng)，而且新增電池、電機等冷卻需求。1）過低或過高溫度均會
1月31日，新能源汽車國家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟發(fā)布《全國新能源汽車監(jiān)測報告》（以下簡稱《報告》）。
2017年工信部委托北京理工大學開展了新能源汽車國家監(jiān)測和管理平臺建設和運營工作，該平臺已經(jīng)初步具備160萬輛新能源汽車同步監(jiān)控和管理能力，可以開展安全監(jiān)管、數(shù)據(jù)分析、車輛管理和補貼核算等工作。
2017年9月27日，工信部等五部委發(fā)布《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源積分并行管理辦法》，這一政策的出臺將加
一、新能源汽車是戰(zhàn)略發(fā)展方向，未來3年年均復合增速40%左右 &nbs
新能源汽車銷量面臨井噴式增長。根據(jù)富士經(jīng)濟數(shù)據(jù)，預計2018年全球新能源汽車銷量為186
我國能源資源的基本特點可概括為六個字：“富煤、貧油、少氣”，石油對外依存度已從本世紀初的25%上升至目
1、自配套模式難以復制，整車廠商將走合資或外購道路 目前國內外車企和電池企業(yè)的合
一、展望：多重利好協(xié)同作用，Q1銷量同比增速有望達6.5% 結合歷史數(shù)據(jù)與未來趨勢分析
2018年新能源車中游環(huán)節(jié)或仍整體承壓，行業(yè)格局有望加速清晰化。若按照預期的2018年國補調整方案（降補貼提門檻）
