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2017年以來，國家出臺的新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策逐漸從直接補貼型政策向鼓勵引導(dǎo)型政策（如“雙積分”政策）轉(zhuǎn)型，
一、新能源汽車行業(yè)主要政策 表：新能源汽車行業(yè)主要政策一覽表 2017年6
2016年，騙補事件持續(xù)發(fā)酵，蘇州金龍客車，重慶力帆等多家汽車制造企業(yè)受到工信部的處罰，并且16年新
為滿足群眾需求，公安部交管局還推出了網(wǎng)上選號、“50選1”等選號服務(wù)新舉措。新號牌啟用后，對辦理新能源汽車注冊登記、轉(zhuǎn)移登記的，將全部核發(fā)新號牌。群眾可通過計算機隨機選號、網(wǎng)上自編自選方式選號，其中，計算機隨機選號實行“50選1”。
在2017年補貼顯著退坡的背景下，前十一個月國內(nèi)新能源汽車銷量60.9萬輛，同比增長
2017年9月27日，工信部等五部委發(fā)布《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源積分并行管理辦法》，這一政策的出臺將加
參考消息網(wǎng)12月7日報道日媒稱，中國相關(guān)部門正在研究，延長本應(yīng)在今年年底到期的新能源汽車購置稅免征措施實施期限。這一免稅措施是
2015年新能源汽車產(chǎn)銷量同比增長3倍以上，16一季度產(chǎn)銷增速放緩。在政策的強力刺激下，2015年國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷量分別達到34.05萬輛和33.11萬輛
一、我國新能源汽車4月產(chǎn)量情況 根據(jù)節(jié)能和新能源汽車網(wǎng)數(shù)據(jù)，4月我國實現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)量3.16萬輛，同比去年4月的0.9萬輛增長了254%。前4個
新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制
在動力領(lǐng)域，作為新興產(chǎn)業(yè)的動力鋰電池的需求高增長期已經(jīng)來臨：在消費電子類鋰電池穩(wěn)定增長的基礎(chǔ)上，小容量動力鋰電池有望在電動工具、電動自行
一、新能源車銷售已出現(xiàn)市場化需求的拉動 4Q15為完成“十二五”末期目標，新能源車產(chǎn)銷量存在“沖量”和“提前統(tǒng)計”的情況。1Q16由
一、混合動力汽車是目前新能源汽車發(fā)展主流 基于低碳經(jīng)濟逐步發(fā)展的新能源汽車是對社會現(xiàn)有交通和能源使用方式的系統(tǒng)性革命，這必定帶
新能源汽車長期發(fā)展趨勢毋庸置疑。進入到2016年后，市場擔(dān)憂政策的不確定性，如新源汽車騙補、補貼退坡、正極材料的爭端，會影響到我國新能源汽車
根據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，2017年1-8月我國新能源汽車累計產(chǎn)量環(huán)比增速27.21%，其中2月最高，達到265.99%。其中1月最少，
