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目前國內(nèi)以鋰電池為動(dòng)力的新能源汽車占比逐年增加，鋰電池的工作特性受溫度影響較大，尤其是溫度過高且控制不當(dāng)，容易引起熱失衡起火，這時(shí)汽車熱管理系統(tǒng)顯得尤為重要。新能源汽車熱管理系統(tǒng)是應(yīng)對(duì)電池的熱相關(guān)問題，保證動(dòng)力電池使用性能、安全性和壽命的關(guān)鍵技術(shù)之一。
粵港澳大灣區(qū)一直是汽車行業(yè)的重要基地，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)上，也一直在中國占有核心地位。目前，粵港澳大灣區(qū)內(nèi)已形成廣州、深圳、佛山新能源汽車核心集聚區(qū)，吸引了優(yōu)質(zhì)建設(shè)項(xiàng)目集聚。廣東省作為粵港澳大灣區(qū)的重要部分，2016-2019年廣東省新能源汽車產(chǎn)量不斷增加，據(jù)數(shù)據(jù)顯示2018年廣東新能源汽車產(chǎn)量爆增，增速達(dá)到200左右%。
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美的集團(tuán)發(fā)布的《關(guān)于收購北京合康新能科技股份有限公司（以下簡稱合康新能）控股權(quán)的提示性公告》稱，公司擬通過下屬子公司廣東美的暖通設(shè)備有限公司（以下簡稱美的暖通）以協(xié)議方式收購合康新能控股權(quán)，收購價(jià)格為7.4億元。根據(jù)上述協(xié)議，本次交易之后，美的暖通將控制合康新能23.73%的表決權(quán)，成為公司控股股東，美的集團(tuán)將成為公司的間接控股股東。對(duì)于此次交易，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，美的除了看重合康新能在空調(diào)領(lǐng)域的優(yōu)勢外，更加垂涎于其在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的布局。
根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2019年1-12月我國新能源汽車產(chǎn)量為4.3萬輛，同比下降52.7%。其中乘用車?yán)塾?jì)產(chǎn)量3.9萬輛，同比下降52.6%，
近年來我國新能源汽車整體產(chǎn)銷量增幅較快。數(shù)據(jù)顯示，2017年我國新能源汽車生產(chǎn)79.4萬輛，銷售77.7萬輛，比上年同期分別增長53.8%和53.3%。到2018年6月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成41.3萬臺(tái)和41.2萬臺(tái)，比上年同期分別增長94.9%和111.5%。
我國新能源汽車行業(yè)受到宏觀經(jīng)濟(jì)下行以及財(cái)政補(bǔ)貼退坡等多項(xiàng)因素的影響，在2019年產(chǎn)銷量首次出現(xiàn)下滑。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2019年，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成124.2萬輛和120.6萬輛，同比分別下降2.3%和4.0%。
2020年2月，受新冠肺炎疫情的嚴(yán)重影響，我國汽車行業(yè)的產(chǎn)量及銷量均出現(xiàn)大幅下滑。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2020年2月，我國汽車產(chǎn)銷分別完成28.5萬輛和31萬輛，同比分別下降79.8%和79.1%；其中新能源汽車產(chǎn)銷分別完成9951輛和12908輛，同比分別下降82.9%和75.2%，累計(jì)來看，2020年1-2月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成53840輛和59705輛，同比分別下降63.8%和59.5%。
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特斯拉公布了該公司在2019年第四季度的產(chǎn)量和交付量數(shù)據(jù)。其中第四季度的汽車產(chǎn)量為104891輛，其中Model 3產(chǎn)量達(dá)到8.70萬輛，Model S和Model X合計(jì)產(chǎn)量1.79萬輛。第四季度特斯拉共計(jì)交付了11.2萬輛電動(dòng)車，其中Model 3的數(shù)量達(dá)到9.255萬輛，Model S/X的交付量僅1.945萬輛。至此，特斯拉2019年全年共計(jì)交付了36.72萬輛電動(dòng)車，同比增長49.93%，完成了全年36萬的目標(biāo)，2019年Q4交付量超出預(yù)期，特斯拉引領(lǐng)新能源汽車市常
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