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B 級市場：2017年馬自達(dá) 6 阿特茲客戶關(guān)注度較高 降價(jià)幅度稍緩。 據(jù)經(jīng)銷商反饋，馬自達(dá) 6 阿特茲客戶關(guān)注度較高，2015 款車型已經(jīng)停銷，2017年款價(jià)格回收，1 月平均成交價(jià)為 191,299 元，折扣率環(huán)比下降 3.53%，平均折扣為 11,334 元。
2017年我國一汽集團(tuán)、安徽江淮和重慶長安銷量雙正增長 。上月，銷量前十企業(yè)僅三家實(shí)現(xiàn)增長。
一汽/東風(fēng)共建前瞻共性技術(shù)創(chuàng)新中心戰(zhàn)略合作框架協(xié)議正式簽署。一汽集團(tuán)與東風(fēng)汽車集團(tuán)共建前瞻共性技術(shù)創(chuàng)新中心戰(zhàn)略合作框架協(xié)議正式簽署，雙方將圍繞車載智能網(wǎng)聯(lián)、燃料電池、輕量化等前瞻性技術(shù)進(jìn)行研究，以快速提高中國汽車工業(yè)前瞻性技術(shù)研究水平。
汽車銷售與服務(wù)子行業(yè)春節(jié)前旺季刺激 汽車價(jià)格回升優(yōu)惠減少 。春節(jié)前屬于車市的傳統(tǒng)旺季、需求強(qiáng)勁，經(jīng)銷商優(yōu)惠減少，1 月整體加權(quán)成交價(jià)環(huán)比上漲。
2017年 1 月份國內(nèi)純電動客車生產(chǎn) 31 輛 同比去年 1月下降了 98%。 今年 1 月份，國內(nèi)純電動客車生產(chǎn) 31 輛，同比去年 1月下降了 98%，環(huán)比去年 12 月更是下降了 99.9%。
2017年1月客車市場銷量分析：大中客轉(zhuǎn)負(fù) 輕客降幅縮窄 。2017年我國客車(含非完整車輛)1 月份共計(jì)銷售 29643 輛，環(huán)比大降 55.73%，同比下降35.02%，降幅較上月（2016 年 12 月同比下降 9.92%）大幅擴(kuò)大。
2017年1月份國內(nèi)商用車產(chǎn)銷 29.74萬輛和 30.13 萬輛 較比上個(gè)月略有縮窄。2017 年 1 月份，國內(nèi)商用車 1 月商用車產(chǎn)銷 29.74萬輛和 30.13 萬輛，銷量環(huán)比下降 21.75%，同比增長 11.32%，增幅較上月（2016年 12 月份銷量同比增長 12.14%）略有縮窄。
2016 年我國汽車行業(yè)累計(jì)實(shí)現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入 83345.25 億元 同比增長 13.79%。 中國 2016 年汽車行業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)呈較快增長。
電動汽車熱管理壁壘高 附加值高。電動汽車上使用的壓縮機(jī)與傳統(tǒng)汽車的壓縮機(jī)有所不同，主要區(qū)別作于動力源和控制斱式。
電動汽車為熱管理帶來更大的市場空間。汽車工業(yè)中常用來控制溫度的壓縮機(jī)類型有渦旋式壓縮機(jī)、旋轉(zhuǎn)葉片式壓縮機(jī)和斜盤式壓縮機(jī)。
我國汽車行業(yè)眾多車企發(fā)力新能源 合資產(chǎn)品增多。據(jù)碳排放和油耗積分規(guī)定，銷售車輛中新能源車銷量須達(dá)到一定比例，否則需要額外支付費(fèi)用以購買積分。
汽車空調(diào)壓縮機(jī)中斜盤式和渦旋式哪個(gè)更好。 渦旋式壓縮機(jī)效率最高，成本低。國內(nèi)乘用車空調(diào)壓縮機(jī)主要包括斜盤式壓縮機(jī)、渦旋式壓縮機(jī)以及旋葉式壓縮機(jī)。
傳統(tǒng)汽車熱管理的重點(diǎn)：發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)和汽車空調(diào)系統(tǒng)。 傳統(tǒng)汽油車的熱管理主要包括發(fā)動機(jī)及其附屬系統(tǒng)的冷卻和暖通空調(diào)系統(tǒng)(HVAC)的控制。
汽車良好的熱管理使車輛更加節(jié)能 并保證安全性和舒適性。國家對車輛的除霜、除霧制定了標(biāo)準(zhǔn)《GB11555》，中國的所有車輛必須通過該標(biāo)準(zhǔn)。
