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2016年上半年雷諾集團由于新車型暢銷與適應各地區(qū)市場需求多樣化產品線使其營業(yè)利潤創(chuàng)歷史新高。雷諾集團2016年上半年銷售額同比增長13.5%達251億8,500萬歐元，營業(yè)利潤增長40.6%達15億4,100萬歐元，營業(yè)利潤率增長1.2個百分點，達6.1%。由于新車型暢銷，以及適應各地區(qū)市場需求的多樣化產品線受到歡迎，上半年營業(yè)利潤創(chuàng)歷史新高。
雷諾日產聯(lián)盟綜合協(xié)同效應目標提前1年前達成 將計劃投入自動駕駛技術。雷諾日產聯(lián)盟正式采用共同開發(fā)的CMF平臺，并加快在采購、開發(fā)和生產領域的協(xié)同效應。聯(lián)盟還宣布，未來將在自動駕駛、車聯(lián)網等先進技術的研發(fā)方面也開展合作，并計劃投入應用。
雷諾在印度、土耳其、摩洛哥動向分析。2016年9月，雷諾在土耳其的合資公司OYAK-Renault的布爾薩工廠投產C級車新款Megane sedan。該三廂車是新款Megane系列的第3個版本。為生產該車型，雷諾總投資2億歐元，用于研發(fā)、以及設備和機械的更新等。Megane sedan僅在該工廠生產。年產9萬輛，其中80%計劃出口至阿爾及利亞、沙特阿拉伯、澳洲等20個國家。
雷諾在巴西繼續(xù)實施投資計劃并追加投放3款SUV 阿根廷到2018年為止將投資8億美元。盡管巴西經濟低迷，雷諾仍繼續(xù)實施投資計劃。2017年起開始現地生產SUV Captur和Kwid，高級SUV Koleos則銷售進口車。在阿根廷，雷諾日產聯(lián)盟投資建設可生產雷諾、日產、戴姆勒皮卡的生產線。
2016年雷諾將在歐洲內外投放10款新車型 向中國與俄羅斯投放SUV科雷嘉(Kadjar)和Kaptur。雷諾2016年還將繼續(xù)投放新車型。歐洲內外將合計投放10款新車型。歐洲將投放新款Megane的兩廂車和旅行車、D級車Talisman Estate、5座MPV新款Scenic和5/7座新款Grand Scenic。均采用與日產共同開發(fā)的CMF C/D平臺。
歐洲市場復蘇以及產品線刷新大幅改善雷諾業(yè)績 2016年上半年銷量創(chuàng)歷史最高紀錄。雷諾集團2014年2月發(fā)布的中期經營計劃 “Drive the Change” 中提出，到2017年計劃達成銷售額500億歐元、營業(yè)利潤率5%以上的目標。2015年銷售額增至453億歐元。營業(yè)利潤率達5.1%，提前2年就達成了該目標。
預計富士重工斯巴魯品牌在美國市場份額將穩(wěn)定保持在3.3-3.4％ 計劃投放新車型只有Tribeca后繼車型。Automotive公司2016年第3季度的預測，2016年富士重工在主要52國的銷量預計在96.3萬輛，同比略有下降。日本銷量預計下降5.7％至15.3萬輛，是造成總銷量下降的主要原因。而美國銷量則預計將增至58.8萬輛，但相比前幾年2位數的增幅將有所放緩。
富士重工EyeSight升級趨勢、配套率與與IBM合作。2010年，富士重工發(fā)售采用立體攝像頭、帶自動停止功能的駕駛輔助系統(tǒng)EyeSight ver.2，2014年發(fā)售彩色攝像頭的ver.3等，不斷加強其性能。2017年將在量產車上應用可在高速公路同一車道上進行堵車跟隨的自動駕駛系統(tǒng)，2020年還將增加高速公路上的變道功能。
富士重工計劃以2016年投放Impreza為開端 每年投放采用新平臺SGP車型 并且2018年還計劃投放PHV。富士重工計劃以2016年投放的Impreza為開端，每年投放采用新平臺SGP的車型。2018年計劃再次向北美投放7座SUV。2014年由于7座SUV Tribeca銷售低迷而停產。此外，2018年還計劃投放PHV，2021年計劃投放EV，將主要在北美銷售。
富士重工2015年度業(yè)績與2016年度計劃。富士重工2015年度銷量達95.8萬輛 (同比增長5.1％)、銷售額3.23兆日元 (同比增長12.3％)、營業(yè)利潤5,656億日元 (同比增長33.7％)、包含特殊因素的凈利潤達4,367億日元 (同比增長66.8％)，整體業(yè)績連續(xù)4年創(chuàng)歷史新高。營業(yè)利潤率擴大至17.5％。
富士重工公布2016年度至2018年度收益計劃。富士重工還公布了2016年度至2018年度的收益計劃。按原先2014-16年度的收益計劃，如果銷量增長且日元貶值，則有望達成。
富士重工2017年起將逐漸擴大 計劃到2018年度擴大至43.6萬輛。更改銷售目標的同時，擴能的計劃也將提前達成。原計劃2020年度達成105萬輛的產能 (日本65萬輛＋美國40萬輛)，現計劃提前至2018年度達成，且合計增至113.2萬輛，其中日本69.6萬輛，美國43.6萬輛。增加了平時加班和假日加班后，滿負荷投產時年產能可提高至127.6萬輛。
富士重工“卓越2020”中提出“努力成為具有強烈特征高品質企業(yè)”這一2020年企業(yè)愿景保持不變調。2016年5月，富士重工發(fā)布以2020年度為最終年度的中期計劃“卓越2020“的修正計劃。到2020年度為止的銷售目標在原先120萬輛以上的基礎上 (2014年5月公布) 增加10萬輛。預計今后北美銷量將持續(xù)良好勢頭，因此將2020年度的銷量目標從60萬輛大幅上調至80萬輛以上。而日本和中國市場預計將持續(xù)低迷，因此下調了目標。
