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我國汽車消費市場連續(xù)兩年持續(xù)下跌，新冠疫情的爆發(fā)更是雪上加霜，對中國汽車產業(yè)的發(fā)展造成了嚴重的影響。據數(shù)據顯示，2019年，我國汽車產量為2572.1萬輛，同比下降7.5%，2020年1-4月達到559.6萬輛，同比下降33.4%；2019年汽車銷量為2576.9萬輛，同比下降8.2%，2020年1-4月為576.1萬輛，同比下降31.1%。
隨著新冠肺炎疫情在國內得到有效的控制，企業(yè)生產經營逐漸恢復。在生產端，企業(yè)復工復產情況明顯好轉，其中整車生產基地實現(xiàn)全面復工，員工返崗率達到86%，復產情況接近去年的75%。在消費端，由于疫情并沒有完全結束，因此仍有部分市場需求被抑制，但3月的企業(yè)銷售情況已明顯好于2月。隨著國家有關政策的逐步落實，以及各地政府接連出臺促進汽車消費政策，汽車市場將加快恢復。
從“兩會”看趨勢，汽車產業(yè)是國民經濟重要支柱產業(yè)，在經濟發(fā)展和拉動內需中具有非常重要的地位，來自汽車業(yè)界的提案和建議每年都備受關注。來自汽車界的企業(yè)帶頭人、科研人員和一線員工的數(shù)十位全國人大代表和全國政協(xié)委員，在今年兩會召開前夕聚焦汽車產業(yè)面臨的困局、如何推動汽車產業(yè)健康發(fā)展等議題，積極履職盡責，為行業(yè)發(fā)展建言獻策。
而隨著我國汽車產銷量大幅下降的情況下，汽車行業(yè)也迎來降薪潮。2019年下半年，比亞迪就開始進行績效縮減，在今年復工后還改變了公積金的繳納方式；在2020年3月5日，上汽大通內部發(fā)布一份2020年薪酬及福利調整說明進行降薪；而全國最大的二手車交易平臺瓜子二手車也在2月和3月采取了降薪措施。
在全球肺炎疫情的持續(xù)擴散下，海外汽車企業(yè)慢慢掀起一股裁員降薪潮。據悉，目前全球各大汽車制造商一邊通過裁員、降薪、延發(fā)工資等方式減少財務支出，一邊則尋求增加信貸以支撐現(xiàn)金流。其中日產公司表示將暫時裁撤大約1萬名美國小時工，并暫時解雇英國工廠的6000多名員工，以及讓西班牙巴塞羅那工廠的3000多名員工在家臨時待業(yè)。特斯拉公司則將在全球范圍內暫時削減所有受薪員工的薪資。
”根據海關數(shù)據顯示，2020年前兩個月我國貨物貿易進出口同比下降了9.6%，其中出口下降15.9%。而在汽車行業(yè)，疫情的爆發(fā)則汽車和零部件的進出口業(yè)務造成了摧枯拉朽的影響，據中汽協(xié)數(shù)據顯示，2月我國汽車出口4.5萬輛，環(huán)比下降35.1%，同比下降22%；1-2月，我國汽車企業(yè)出口11.3萬輛，同比下降19.4%。
中央及地方政府政策扶持、限購指標“松動”、企業(yè)優(yōu)惠、油價重返5元時代……一系列利好無疑給國內汽車市場回暖帶來了希望。國家層面大力推動，各地隨即積極響應。在地方層面，鼓勵汽車消費政策正逐步落地。據了解，自2月初以來，全國已有廣東?。ǚ鹕?、廣州、珠海）、湖南?。ㄏ嫣?、長沙）、浙江?。ê贾?、寧波）、江西省（南昌）、吉林?。ㄩL春）等多個省市公布了相應的汽車消費刺激政策。從城市數(shù)量角度，已至少有9個城市加入鼓勵汽車消費的行列當中。
受我國汽車整體市場景氣度下行的影響，汽車進口市場也表現(xiàn)不樂觀。根據進口汽車工作委員會數(shù)據顯示，2019年11月，我國進口汽車10.5萬輛，同比增長6%；累計來看，1-11月共進口98.4萬輛汽車，同比下降4.1%。
受雙十二、圣誕節(jié)活動以及部分地區(qū)舉辦車展等刺激消費的影響，12月汽車市場銷量表現(xiàn)良好。根據中國汽車流通協(xié)會數(shù)據顯示，2019年12月，我國汽車經銷商綜合庫存系數(shù)為1.33，同比下降23.1%，環(huán)比下降10.7%，庫存水平位于警戒線（1.5）位置之下。
繼佛山、廣州、湘潭等地出臺鼓勵車市消費的新政后，3月14日，長沙市發(fā)改委發(fā)布促進汽車消費政策，消費者在指定經銷商購買上汽大眾長沙工廠、廣汽三菱、廣汽菲克、長沙比亞迪、湖南獵豹等車企生產的車輛，并在長沙上牌落戶，可獲得裸車價款3%的一次性補貼，每臺車最高補貼不超過3000元。長沙是中部地區(qū)首個出臺鼓勵汽車消費的省會城市活動，從3月11日開始，至6月30日結束。
據中國汽車流通協(xié)會的最新數(shù)據顯示，全國汽車經銷商開業(yè)率超過80%。與此同時，行業(yè)也相應增加了新的服務舉措。據了解，國內汽車經銷商不斷利用高科技手段積極開展線上舉措，推行在線營銷、直播賣車等。雖然目前汽車和零部件企業(yè)的復工逐步恢復，但仍存在人員緊缺、防疫口罩消毒液等缺少、工作現(xiàn)場防疫監(jiān)控工作量大、零部件供應鏈體系也未正常恢復等問題，而且消費者的購車需求也處于抑制狀態(tài)，我國汽車行業(yè)面臨較大壓力。
從銷量來看，2019年全年長城汽車銷量超過106萬輛，同比增長0.69%。其中哈弗品牌銷售量最高，為76.9萬輛；WEY品牌再次突破10萬輛，歐拉品牌銷售新車3.9萬輛；長城皮卡實現(xiàn)年度銷量14.9萬輛。
根中國汽車工業(yè)協(xié)會為穩(wěn)定于鼓勵汽車消費，在近日向相關部門提交了有關推遲全國范圍內實施國六排放標準的建議。據了解，這一舉措主要是由于2020年以來，肺炎疫情影響嚴重，多地汽車消費呈現(xiàn)放緩的態(tài)勢。與此同時，佛山市政府促進汽車市場消費升級，鼓勵國六標準排放汽車消費，給予每輛車補貼2000-5000元不等，成為2020年首個推出汽車消費鼓勵政策的城市。
從進口大型轎車車齡3年保值率來看，勞斯萊斯的幻影3年保值率達到58.66%，排名第一；其次是奔馳的S級車系，保值率為57.84%；而奔馳邁巴赫的邁巴赫S級以保值率55.47%，排名第三。
2019年我國汽車產銷量完美收官，雖然上半年汽車市場較糟，但在12月各類型車銷售業(yè)績均表現(xiàn)亮眼，預示著2020年我國汽車行業(yè)實現(xiàn)正增長將是大概率事件。根據數(shù)據顯示，2019年我國累計銷售汽車2576.9萬輛，與上一年相比下滑了8.2%；12月當月我國汽車銷售達到265.8萬輛，環(huán)比增長8.2%，同比下滑0.1%。其中，乘用車12月銷售了221.3萬輛，環(huán)比增長7.6%；商用車銷售了44.5萬輛，環(huán)比增長11.3%，同比增長3.9%。
