前言：在國家大力治理商用車超載超限、國六排放標準切換、國家基建項目大量開工以及國三汽車淘汰等因素的拉動下，我國商用車產(chǎn)銷量實現(xiàn)大幅增長，推動商用車監(jiān)控信息化行業(yè)需求上升。同時，歷經(jīng)三十多年，商用車監(jiān)控信息化技術(shù)發(fā)展從對應(yīng)四個階段：定位技術(shù)、視頻分析、AI視覺識別、AI與大數(shù)據(jù)結(jié)合，分別解決四大難題：車輛調(diào)度、事后分析、事中干預(yù)、事前預(yù)防。此外，近年來，國家出臺一系列交通運輸車輛的相關(guān)政策，以規(guī)范交通運輸業(yè)的安全管理和信息化建設(shè)，進而加速商用車監(jiān)控信息化行業(yè)滲透。
1、商用車銷量實現(xiàn)恢復(fù)性增長，推動商用車監(jiān)控信息化行業(yè)需求上升
根據(jù)觀研報告網(wǎng)發(fā)布的《中國商用車監(jiān)控信息化行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀研究與投資前景分析報告（2024-2031年）》顯示，在國家大力治理商用車超載超限、國六排放標準切換、國家基建項目大量開工以及國三汽車淘汰等因素的拉動下，我國商用車產(chǎn)銷量實現(xiàn)大幅增長，推動商用車監(jiān)控信息化行業(yè)需求上升。
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2023年，我國商用車產(chǎn)銷分別為403.7萬輛和403.1萬輛，同比分別增長26.8%和22.1%；2024年1-10月，商用車產(chǎn)銷分別完成311.7萬輛和319萬輛，同比分別下降5.1%和3.4%。
數(shù)據(jù)來源：觀研天下整理
數(shù)據(jù)來源：觀研天下整理
2、商用車監(jiān)控信息化行業(yè)進入數(shù)據(jù)智能與自動駕駛階段
不過，從技術(shù)迭代來看，商用車監(jiān)控信息化技術(shù)發(fā)展至今，歷經(jīng)三十多年，對應(yīng)四個階段：定位技術(shù)、視頻分析、AI視覺識別、AI與大數(shù)據(jù)結(jié)合，分別解決四大難題：車輛調(diào)度、事后分析、事中干預(yù)、事前預(yù)防。
商用車監(jiān)控信息化產(chǎn)品發(fā)展的四個階段
資料來源：觀研天下整理
3、政策落地加速商用車監(jiān)控信息化行業(yè)滲透
此外，安全是交通出行的核心主題，履行安全生產(chǎn)合規(guī)義務(wù)，有效防范安全生產(chǎn)事故風(fēng)險，是交通監(jiān)管部門和車輛運營主體的管理職責，而配備監(jiān)控信息化產(chǎn)品是降低事故風(fēng)險的有效方式之一。因此，近年來，國家出臺一系列交通運輸車輛的相關(guān)政策，以規(guī)范交通運輸業(yè)的安全管理和信息化建設(shè)，進而加速商用車監(jiān)控信息化行業(yè)滲透。
我國商用車監(jiān)控信息化行業(yè)相關(guān)政策
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政策名稱 |
發(fā)布時間 |
發(fā)布部門 |
與公司有關(guān)的主要內(nèi)容 |
領(lǐng)域 |
對行業(yè)影響 |
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《巡游出租汽車運營服務(wù)規(guī)范》 |
2016年10月 |
交通運輸部 |
巡游出租汽車車輛應(yīng)按規(guī)定配置安全防范設(shè)施等。安全防范設(shè)施應(yīng)具備防劫防盜、應(yīng)急報警等功能，實現(xiàn)與車載衛(wèi)星定位系統(tǒng)聯(lián)動。 |
出租車 |
運營服務(wù)規(guī)范要求巡游出租車配置相關(guān)的電子設(shè)備而用來提高安全運營水平。 |
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《關(guān)于推進安全生產(chǎn)領(lǐng)域改革發(fā)展的意見》 |
2016年12月 |
國務(wù)院 |
完善長途客運車輛、旅游客車、危險物品運輸車輛和船舶生產(chǎn)制造標準，提高安全性能，強制安裝智能視頻監(jiān)控報警、防碰撞和整車整船安全運行監(jiān)管技術(shù)裝備，對已運行的要加快安全技術(shù)裝備改造升級。 |
兩客一危 |
要求加強重點領(lǐng)域工程治理，提高兩客一危車輛安全性能。 |
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《城市公共汽車和電車客運管理規(guī)定》 |
2017年3月 |
交通運輸部 |
推進物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代信息技術(shù)在城市公共汽電車客運運營、服務(wù)和管理方面的應(yīng)用。 |
公交 |
加速了燃油公交車的淘汰進程，帶來了很大的產(chǎn)品換裝市場。 |
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《營運客車安全技術(shù)條件》 |
2017年4月 |
交通運輸部 |
標準要求營運客車出廠時應(yīng)裝備車內(nèi)外視頻監(jiān)控系統(tǒng)，即客車必須前裝符合要求的視頻監(jiān)控系統(tǒng)。 |
兩客一危 |
客車前裝市場將迎來一定增長 |
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《智慧交通讓出行更便捷行動方案(2017—2020年)》 |
2017年9月 |
交通運輸部 |
建設(shè)完善城市公交智能化應(yīng)用系統(tǒng)。推動具有城市公交便捷出行引導(dǎo)的智慧型綜合出行信息服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)。 |
公交 |
推動了智慧型綜合出行信息服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)。 |
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《關(guān)于加強網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車行業(yè)事中事后聯(lián)合監(jiān)管有關(guān)工作的通知》 |
2018年5月 |
交通運輸部、工業(yè)和信息化部等 |
探索利用互聯(lián)網(wǎng)思維創(chuàng)新監(jiān)管方式，運用網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺等信息化手段，提升監(jiān)管效能。 |
出租車 |
網(wǎng)約車監(jiān)管通知中要求用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)提高監(jiān)管效能。 |
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《關(guān)于推廣應(yīng)用智能視頻監(jiān)控報警技術(shù)的通知》 |
2018年8月 |
交通運部 |
鼓勵支持道路運輸企業(yè)安裝智能視頻監(jiān)控報警裝置，新進入道路運輸市場的“兩客一?！避囕v應(yīng)前裝智能視頻監(jiān)控報警裝置。 |
兩客一危、重型貨車 |
通知要求主動安全類產(chǎn)品安裝在“兩客一?！钡戎攸c車輛上，開辟出一塊全新市場。 |
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《交通運輸部辦公廳關(guān)于推廣應(yīng)用智能視頻監(jiān)控報警技術(shù)的通知》 |
2018年8月 |
交通部 |
鼓勵支持道路運輸企業(yè)在現(xiàn)有三類以上班線客車、旅游包車、危險貨物道路運輸車輛、農(nóng)村客運車輛、重型營運貨車（總質(zhì)量12噸及以上）上安裝智能視頻監(jiān)控報警裝置，新進入道路運輸市場的“兩客一危”車輛應(yīng)前裝智能視頻監(jiān)控報警裝置，實現(xiàn)對司機不安全駕駛行為的自動識別和實時報警。 |
商用車 |
對行業(yè)發(fā)展起到了關(guān)鍵性的引導(dǎo)作用，塑造了行業(yè)發(fā)展的外部宏觀環(huán)境 |
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《GB/T19056-2021》 |
2021年12月 |
公安部 |
記錄儀應(yīng)具有行駛狀態(tài)記錄功能、事故疑點記錄功能、超時駕駛記錄功能。 |
商用車 |
新增了商用車自身狀態(tài)監(jiān)測和記錄、駕駛員行為監(jiān)測和記錄等功能規(guī)范，市場將迎來增長。 |
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《交通運輸部關(guān)于進一步加強交通運輸安全生產(chǎn)體系建設(shè)的意見》 |
2022年1月 |
交通運輸部 |
提升運輸裝備本質(zhì)安全水平。完善重點營運車船安全技術(shù)標準規(guī)范，強化準入安全管理，推進智能化升級改造。 |
商用車 |
要求重點營運車輛達到新的智能化標準，帶來商用車智能化改造需求。 |
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《“十四五”時期農(nóng)村客運、城市交通發(fā)展工作績效考核辦法》 |
2022年9月 |
交通運輸部辦公廳、財政部辦公廳 |
將信息化手段歸集運營數(shù)據(jù)并開展監(jiān)管作為重要的考核點 |
出租車 |
推動了城市的信息化監(jiān)管的快速發(fā)展 |
資料來源：觀研天下整理（WYD）
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