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當(dāng)前的快遞企業(yè)對(duì)于鐵路運(yùn)量也存在較強(qiáng)訴求。我們注意到早在2016年的雙十一起，鐵路與快遞之間的合作就已開始，
中國(guó)物流行業(yè)成本高于海外的一大因素在于貨運(yùn)量運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，本應(yīng)通過(guò)鐵水進(jìn)行中長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)呢浳镉晒愤\(yùn)輸承擔(dān)，從而抬高了物流成本。通常來(lái)說(shuō)，水運(yùn)和鐵路運(yùn)輸具備運(yùn)輸距離
一直以來(lái)，中國(guó)的物流成本占比較高、高于海外發(fā)達(dá)國(guó)家甚至其他金磚幾國(guó)一事時(shí)常訴諸報(bào)端，引發(fā)討論。
根據(jù)《關(guān)于促進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見》（發(fā)改運(yùn)行[2004]1617 號(hào)），國(guó)家已取消針對(duì)物流行業(yè)的行政審批，建立了由國(guó)家發(fā)改委牽頭、商務(wù)部等有關(guān)部門和協(xié)會(huì)參加的全國(guó)現(xiàn)代物流工作協(xié)調(diào)機(jī)制，成員由國(guó)家發(fā)改委、商務(wù)部、鐵道部、交通部、工業(yè)和信息化部、民航局、公安部、財(cái)政部、工商總局、稅務(wù)總局、海關(guān)總署、國(guó)家質(zhì)檢總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委等部門及有關(guān)協(xié)會(huì)組成，主要職能是提出現(xiàn)代物流發(fā)展政策、協(xié)調(diào)全國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃、研究解決發(fā)展中的重大問(wèn)題，組織推動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展等。
一、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局和市場(chǎng)化程度 物流行業(yè)目前參與者較多，行業(yè)集中
從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)看，物流行業(yè)內(nèi)的企業(yè)數(shù)量較#，2017年我國(guó)行業(yè)企業(yè)數(shù)量共有##家，其中規(guī)模以上企業(yè)占比
一、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局和市場(chǎng)化程度 物流行業(yè)目前參與者較多，行業(yè)集中度較
一、行業(yè)概況 物流是物質(zhì)資料從供應(yīng)者到需求者的物理運(yùn)動(dòng)，是運(yùn)輸、保
一、行業(yè)與上下游之間的關(guān)系 現(xiàn)代物流行業(yè)的上游主要有基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)產(chǎn)
低估值：市場(chǎng)風(fēng)格或?qū)⑶袚Q，物流板塊估值開始回升 2018年初以來(lái)
中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)發(fā)布的2018年1月份中國(guó)物流業(yè)景氣指數(shù)為54.2%較上月回落2.4個(gè)百分點(diǎn)；
2017年社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為14.6%，比上年下降0.3個(gè)百分點(diǎn)。即每萬(wàn)元GDP所消耗的社會(huì)物流總費(fèi)用為1460元
隨著數(shù)億個(gè)包裹被順利送達(dá)，2017天貓雙11全球狂歡節(jié)落下帷幕。天貓與菜鳥今天聯(lián)合發(fā)出致快遞員、合作伙伴、商家和消費(fèi)者的感謝信，稱雙11是世界商
中國(guó)快遞物流第一起跨境并購(gòu)案塵埃落定。圓通速遞近日發(fā)布的公告顯示，其子公司圓通國(guó)際控股有限公司(以下簡(jiǎn)稱“
