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2013年1季度16家物流上市公司現(xiàn)金流量需求增長(zhǎng)較快，具體來(lái)看，除飛馬國(guó)際、外運(yùn)發(fā)展、飛力達(dá)、保稅科技外，其他上市公司貨幣資金均有所下降，其中象嶼股份、怡亞通、宋都股份、恒基達(dá)鑫貨幣資金同比降幅超過(guò)30%，飛馬國(guó)際、保稅科技貨幣資金同比增速超過(guò)60%。
2013年1季度16家物流上市公司營(yíng)運(yùn)能力明顯提高，宋都股份外，其他上市公司存貨周轉(zhuǎn)率均有不同程度的提高，其中建發(fā)股份、象嶼股份、交運(yùn)股份、澳洋順昌、宋都股份的存貨周轉(zhuǎn)率低于3次。
2013年1季度16家物流上市公司償債能力略有下降，具體來(lái)看，除宋都股份、交運(yùn)股份、恒基達(dá)鑫外，主要上市公司的償債能力沒(méi)有太大波動(dòng)，其中宋都股份、恒基達(dá)鑫的變現(xiàn)能力與上年同期相比有所回落，但償債能力有所提高；交運(yùn)股份的變現(xiàn)能力與上年同期相比有所提高，但資產(chǎn)負(fù)債率卻與上年提高1.12個(gè)百分點(diǎn)。
2013年1季度16家物流上市公司盈利能力均處于較低水平，毛利率高于20%，僅外運(yùn)發(fā)展、華鵬飛、保稅科技、恒基達(dá)鑫的銷售凈利率、營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率均高于10%,建發(fā)股份、象嶼股份、中儲(chǔ)股份、飛馬國(guó)際、交運(yùn)股份、華貿(mào)物流、怡亞通、長(zhǎng)江投資、飛力達(dá)和宋都股份的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率均低于5%。
2013年1季度我國(guó)物流總費(fèi)用同比增速回落, 從成本結(jié)構(gòu)上看，1季度保管費(fèi)用增速最為明顯，占物流總費(fèi)用比重上升，而運(yùn)輸費(fèi)用增速低于平均水平。
我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)優(yōu)化建議
我國(guó)物流行業(yè)的現(xiàn)狀與發(fā)展物流的重要性。物流需求市場(chǎng)現(xiàn)狀我國(guó)社會(huì)貨物運(yùn)輸量持續(xù)增加，交通運(yùn)輸部門在繼續(xù)深化體制改革的基礎(chǔ)上，大力開(kāi)展結(jié)構(gòu)調(diào)整和企業(yè)重組，提高運(yùn)輸效率和服務(wù)質(zhì)量，運(yùn)輸形勢(shì)平穩(wěn)發(fā)展。我國(guó)物流外包業(yè)務(wù)大多數(shù)還集中在傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)上，新興的物流業(yè)務(wù)外包比重很低。
我國(guó)物流加速發(fā)展 信息化是大趨勢(shì)。固化的管理和優(yōu)化的操作提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的主要措施是流程改造和運(yùn)行優(yōu)化。在利益機(jī)制的驅(qū)動(dòng)下，企業(yè)不斷追求降低成本和加快資金周轉(zhuǎn)，將系統(tǒng)論和優(yōu)化技術(shù)用于物流的流程設(shè)計(jì)和改造，融入新的管理制度之中。
現(xiàn)有物流企業(yè)稅收制度或?qū)⒆璧K我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。所得稅繳納制度與現(xiàn)代物流業(yè)跨區(qū)域發(fā)展不符?，F(xiàn)代物流企業(yè)的服務(wù)范圍覆蓋很多個(gè)區(qū)域，而這些區(qū)域各自的情況又不同，常出現(xiàn)一個(gè)集團(tuán)內(nèi)部分公司盈利而另外一部分的公司虧損。
《中國(guó)物流行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)格局及發(fā)展趨勢(shì)研究報(bào)告（2012-2016）》國(guó)際物流業(yè)的發(fā)展；中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展；中國(guó)物流市場(chǎng)；航空物流；港口物流；鐵路物流；公路物流；郵政物流等。
《中國(guó)物流市場(chǎng)供需預(yù)測(cè)與發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告（2012-2016）》主要研究中國(guó)物流業(yè)規(guī)劃背景；中國(guó)物流業(yè)；航空物流；港口物流；鐵路物流；公路物流等。
中國(guó)報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《中國(guó)物流行業(yè)市場(chǎng)分析與未來(lái)前景預(yù)測(cè)報(bào)告（2012-2016）》共十二章。2012年中國(guó)物流行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)分析；2012年中國(guó)物流市場(chǎng)發(fā)展分析；2012年中國(guó)物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略分析等。
從政府方面來(lái)說(shuō)，一方面應(yīng)該負(fù)擔(dān)其各種公路、鐵路、航空、郵電、信息高速公路、信息交換標(biāo)準(zhǔn)、其他基礎(chǔ)性的物流服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施的開(kāi)發(fā)和實(shí)施工作，另一方面要通過(guò)政策扶持推動(dòng)和促進(jìn)第三方物流服務(wù)企業(yè)自身的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作；從企業(yè)方面來(lái)說(shuō)，在促進(jìn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)和網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)的基礎(chǔ)上，須進(jìn)行較大的投入去建設(shè)自己的信息系統(tǒng)、增值服務(wù)設(shè)施等軟件和硬件基礎(chǔ)設(shè)施，各種物流作業(yè)所需基本設(shè)施和設(shè)備(包括倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸等)、各種增值服務(wù)所需的基本設(shè)施和設(shè)備(包括分拆包裝、訂貨服務(wù)、商品展示)等。
物流與市場(chǎng)營(yíng)銷結(jié)合，協(xié)調(diào)發(fā)展才能促雙贏從某種意義上說(shuō)銷售就是物流，物流就是銷售，兩者是相互影響、相互制約的關(guān)系。高效的物流服務(wù)是確保競(jìng)爭(zhēng)有利性和差別性的重要手段。只有充分認(rèn)識(shí)到營(yíng)銷和物流不可分割的關(guān)系，尋求到協(xié)調(diào)發(fā)展以相互促進(jìn)的途徑，才能使企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中不斷推出特色服務(wù)，使企業(yè)立于不敗之地。
