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鐵路網(wǎng)“十三五”規(guī)劃：新疆已完成規(guī)劃初稿。城際鐵路建設投入的資金不在少數(shù)，新疆如何籌措？新疆自治區(qū)發(fā)改委主任、自治區(qū)援疆辦主任張春林表示，新疆將加快推進鐵路投融資體制改革，以中央財政性資金、鐵路發(fā)展基金為引導，吸引社會資本投資建設具有市場潛力的城際鐵路。
12.1全球鐵路的發(fā)展展望；12.2中國鐵路發(fā)展的前景趨勢；12.3《鐵路“十二五”發(fā)展規(guī)劃》介紹。
多項鐵路工程建設行業(yè)標準發(fā)布，《鐵路工程設計防火規(guī)范》等12項標準的局部修訂，更好地適應了加強鐵路工程質量安全管理的實踐需要。用戶可通過國家鐵路局政府網(wǎng)站《標準規(guī)范》欄目查閱具體修訂條文。
中國鐵路產(chǎn)業(yè)專項調(diào)研與盈利前景預測報告（2014-2018）分析了 2014-2018年鐵路發(fā)展前景與趨勢;2013-2014年鐵路投資分析;2013年鐵路行業(yè)重點企業(yè)調(diào)研分析等。
中國地方鐵路市場運營管理方式概況，地方鐵路從無到有，已發(fā)展成為我國地方運輸事業(yè)中的一支重要的運輸力量，在地方經(jīng)濟發(fā)展中起著重要的、積極的作用。
2013年中國鐵路安全管理相關條例細則,國務院鐵路行業(yè)監(jiān)督管理部門負責全國鐵路安全監(jiān)督管理工作，國務院鐵路行業(yè)監(jiān)督管理部門設立的鐵路監(jiān)督管理機構負責轄區(qū)內(nèi)的鐵路安全監(jiān)督管理工作。國務院鐵路行業(yè)監(jiān)督管理部門和鐵路監(jiān)督管理機構統(tǒng)稱鐵路監(jiān)管部門。
我國鐵路投融資體制的問題及其根源，2．公益性鐵路與經(jīng)營性鐵路界限不清。公益性鐵路的成本高，運量少，鐵路經(jīng)營的收益難于彌補建設及運輸成本，一般都會虧損，民間資本很難對這種公益性很強的鐵路進行自主投資。
我國鐵路投融資體制現(xiàn)狀，雖然投資主體 已開始向多元化方向轉變，但轉變步伐較慢，地方政府和企業(yè)投資很少?！熬盼濉逼陂g中央政府投資占86%，地方政府投資占14%。2010年，地方政府投資 以及社會資本在鐵路建設總資金中不到30%。雖然社會投資有所增長，但中央政府仍是我國鐵路建設資金的主要來源。
我國鐵路融資方式改革的建議，應當充分發(fā)揮鐵路企業(yè)融資能動性，通過國內(nèi)銀行貸款、發(fā)放鐵路建設債券和政府適當補貼等方式，完成前期建設融資，并通過通車后的經(jīng)濟效益逐年還款付息。
鐵路網(wǎng)運分離模式的提議，所謂網(wǎng)運分 離就是指把具有壟斷性的國家鐵路網(wǎng)基礎設施與具有市場競爭性的鐵路客貨運輸分開，組建國家鐵路路網(wǎng)公司和若干個客運、貨運公司，實行分類管理。路網(wǎng)公司管 理國家鐵路的線路、橋梁、隧道、信號、供電設備等?？瓦\、貨運公司主要承擔客貨運輸任務。路網(wǎng)公司對客貨運公司收取線路使用費，負責路網(wǎng)的維修改造和建 設，公益性線路的虧損由政府給予補貼，客貨運公司則直接從市場取得收入。
川南城際鐵路計劃2014年啟動預計建設周期為3至4年，川南四城間距短、資源豐富、交通便利，將會是未來四川經(jīng)濟發(fā)展的新增長極?！按铣请H鐵路建成后，川南經(jīng)濟區(qū)的重要性和特殊性，將充分體現(xiàn)?！八拇ㄊ「笔￠L王寧曾表示。
鐵路建設回暖,部分擱置項目近日紛紛獲批，10月10日，因為各種原因擱置了5年的商丘合肥杭鐵路正式通過國家發(fā)改委立項審批，該線路全長770公里，估算投資842.5億元。與此同時，福建、江蘇、寧夏等地政府近期陸續(xù)公布鐵路投資或建設計劃。
國內(nèi)鐵路運費上調(diào)，導致下游價格的進一步走弱，至南方銷區(qū)漲幅更為明顯，黑龍江至江西贛州的運費上漲45元t左右。
中國鐵路產(chǎn)業(yè)競爭格局與投資戰(zhàn)略咨詢報告（2012-2016）；第十一章 2012年鐵路信息化分析；第一節(jié) 鐵路信息化與電子商務；一、鐵路信息化的背景；二、鐵路信息化的意義；三、鐵路信息化系統(tǒng)的功能及構成。
