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我國(guó)充電樁行業(yè):新能源汽車高景氣下建設(shè)速度加快 超充成發(fā)展新方向

一、新能源汽車高景氣發(fā)展推動(dòng)充充電樁市場(chǎng)快速增長(zhǎng)

根據(jù)觀研報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《中國(guó)充電樁行業(yè)現(xiàn)狀深度研究與投資前景分析報(bào)告(2024-2031年)》顯示,充電樁是指為電動(dòng)汽車提供能量補(bǔ)充的充電裝置,其功能類似于加油站里面的加油機(jī),可以固定在地面或墻壁,安裝于公共建筑(公共樓宇、商場(chǎng)、公共停車場(chǎng)等)和居民小區(qū)停車場(chǎng)或充電站內(nèi),可以根據(jù)不同的電壓等級(jí)為各種型號(hào)的電動(dòng)汽車充電。

近年新能源汽車高景氣發(fā)展推動(dòng)充電基礎(chǔ)設(shè)施需求快速增長(zhǎng)。經(jīng)過(guò)多年發(fā)展,我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入市場(chǎng)化高速發(fā)展階段,產(chǎn)銷規(guī)模已連續(xù)九年位居世界首位。公安部的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,截至2024年6月底,我國(guó)新能源汽車保有量達(dá)2472萬(wàn)輛,占汽車總量的7.18%;產(chǎn)銷分別完成492.9萬(wàn)輛和494.4萬(wàn)輛,同比分別增長(zhǎng)30.1%和32%,市場(chǎng)占有率也已高達(dá)35.2%。

近年新能源汽車高景氣發(fā)展推動(dòng)充電基礎(chǔ)設(shè)施需求快速增長(zhǎng)。經(jīng)過(guò)多年發(fā)展,我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入市場(chǎng)化高速發(fā)展階段,產(chǎn)銷規(guī)模已連續(xù)九年位居世界首位。公安部的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,截至2024年6月底,我國(guó)新能源汽車保有量達(dá)2472萬(wàn)輛,占汽車總量的7.18%;產(chǎn)銷分別完成492.9萬(wàn)輛和494.4萬(wàn)輛,同比分別增長(zhǎng)30.1%和32%,市場(chǎng)占有率也已高達(dá)35.2%。

數(shù)據(jù)來(lái)源:中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì),觀研天下整理

數(shù)據(jù)來(lái)源:中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì),觀研天下整理

數(shù)據(jù)來(lái)源:中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì),觀研天下整理

隨著新能源汽車的快速普及,充電樁行業(yè)迎來(lái)了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。預(yù)計(jì)到2035年,新能源汽車保有量將達(dá)到1.5億輛,特別是在二三線城市和農(nóng)村地區(qū),隨著新能源汽車的普及,充電樁建設(shè)的需求將更加迫切。另外根據(jù)國(guó)家發(fā)展改革委等部門發(fā)布的《關(guān)于推動(dòng)車網(wǎng)互動(dòng)規(guī)?;瘧?yīng)用試點(diǎn)工作的通知》,進(jìn)一步推動(dòng)了智能有序充電技術(shù)的發(fā)展,鼓勵(lì)建設(shè)智能充電樁和試點(diǎn)社區(qū),以提升充電效率和電網(wǎng)互動(dòng)能力。數(shù)據(jù)顯示,2019-2023年我國(guó)充電樁市場(chǎng)規(guī)模從101億元增長(zhǎng)到431億元。預(yù)計(jì)2024年我國(guó)充電樁市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到517億元左右。

隨著新能源汽車的快速普及,充電樁行業(yè)迎來(lái)了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。預(yù)計(jì)到2035年,新能源汽車保有量將達(dá)到1.5億輛,特別是在二三線城市和農(nóng)村地區(qū),隨著新能源汽車的普及,充電樁建設(shè)的需求將更加迫切。另外根據(jù)國(guó)家發(fā)展改革委等部門發(fā)布的《關(guān)于推動(dòng)車網(wǎng)互動(dòng)規(guī)?;瘧?yīng)用試點(diǎn)工作的通知》,進(jìn)一步推動(dòng)了智能有序充電技術(shù)的發(fā)展,鼓勵(lì)建設(shè)智能充電樁和試點(diǎn)社區(qū),以提升充電效率和電網(wǎng)互動(dòng)能力。數(shù)據(jù)顯示,2019-2023年我國(guó)充電樁市場(chǎng)規(guī)模從101億元增長(zhǎng)到431億元。預(yù)計(jì)2024年我國(guó)充電樁市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到517億元左右。

數(shù)據(jù)來(lái)源:弗若斯特沙利文,觀研天下整理

二、充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度加快,保有量保持快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)

近年在政策和補(bǔ)貼的雙重推動(dòng)下,充電樁的建設(shè)速度明顯加快,充電基礎(chǔ)設(shè)施保有量保持快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。到目前我國(guó)已經(jīng)建成世界上數(shù)量最多、輻射面積最大、服務(wù)車輛最全的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系。數(shù)據(jù)顯示,截止2024年8月,全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為1099.9萬(wàn)臺(tái),同比增加52.6%。其中年1-8月充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為240.3萬(wàn)臺(tái),同比上升20.3%。

近年在政策和補(bǔ)貼的雙重推動(dòng)下,充電樁的建設(shè)速度明顯加快,充電基礎(chǔ)設(shè)施保有量保持快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。到目前我國(guó)已經(jīng)建成世界上數(shù)量最多、輻射面積最大、服務(wù)車輛最全的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系。數(shù)據(jù)顯示,截止2024年8月,全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為1099.9萬(wàn)臺(tái),同比增加52.6%。其中年1-8月充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為240.3萬(wàn)臺(tái),同比上升20.3%。

數(shù)據(jù)來(lái)源:中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟,觀研天下整理

其中受益于下游新能源汽車配套需求,私人充電樁提升電動(dòng)汽車使用便捷度,用戶充電需求被滿足,國(guó)內(nèi)私人充電樁配建迎來(lái)了快速增長(zhǎng),成為目前市場(chǎng)主流產(chǎn)品。數(shù)據(jù)顯示,2024年1-8月我國(guó)隨車配建私人充電樁增量為186.6萬(wàn)臺(tái),同比上升22.5%,占比77.7%。

其中受益于下游新能源汽車配套需求,私人充電樁提升電動(dòng)汽車使用便捷度,用戶充電需求被滿足,國(guó)內(nèi)私人充電樁配建迎來(lái)了快速增長(zhǎng),成為目前市場(chǎng)主流產(chǎn)品。數(shù)據(jù)顯示,2024年1-8月我國(guó)隨車配建私人充電樁增量為186.6萬(wàn)臺(tái),同比上升22.5%,占比77.7%。

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另外從充電基礎(chǔ)設(shè)施與電動(dòng)汽車對(duì)比情況來(lái)看,2024年1-8月,我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為240.3萬(wàn)臺(tái),新能源汽車國(guó)內(nèi)銷量621.9萬(wàn)輛,樁車增量比為1:2.6??梢?jiàn)當(dāng)前,我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)能夠基本滿足新能源汽車的快速發(fā)展。

值得注意的是,充電樁的數(shù)量雖然上去了,但是在質(zhì)量方面仍有待提升。充電慢、充電網(wǎng)絡(luò)數(shù)字化程度低等問(wèn)題,成為制約電動(dòng)汽車普及的關(guān)鍵因素。行業(yè)內(nèi)認(rèn)為,目前充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)不完善仍是新能源汽車產(chǎn)業(yè)的第一痛點(diǎn)。

四、超充是發(fā)展必然趨勢(shì),未來(lái)有著巨大的增量需求

充電樁作為新能源汽車的“加油站”,是新能源汽車必不可少的配套基礎(chǔ)設(shè)施。目前,充電樁根據(jù)充電速度的不同,分為慢充、快充、超充。慢充主要以交流形式充電,一般功率約為7kW,快充、超充則是一種基于直流充電技術(shù)的高壓快速充電方式,其中超充的最大輸出功率可達(dá)600kW。

近年隨著新能源汽車的加速“奔跑”,與之匹配的充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也亟須駛?cè)搿翱燔嚨馈?。但?dāng)前充電樁產(chǎn)業(yè)建設(shè)趕不上新能源汽車行業(yè)發(fā)展速度,常規(guī)充電模式已然滿足不了日益增長(zhǎng)的充電需求。從2023年數(shù)據(jù)來(lái)看,我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷兩旺,車樁增量比為2.8:1,與工信部要求的2025年實(shí)現(xiàn)車樁比2:1,2030年實(shí)現(xiàn)1:1的目標(biāo)仍有一定差距,充電樁仍存在較大缺口。因此可見(jiàn),我國(guó)充電樁供給依然不足,且未來(lái)有著巨大的成長(zhǎng)空間。

與此同時(shí),充電時(shí)長(zhǎng)成影響用車體驗(yàn)的關(guān)鍵因素,使得提高充電速度迫在眉睫。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,電動(dòng)汽車消費(fèi)者最關(guān)注的問(wèn)題就是續(xù)航里程與充電時(shí)間,高達(dá)56%的受訪者都認(rèn)為此非常重要,遠(yuǎn)大于第二、第三關(guān)注因素的動(dòng)態(tài)體驗(yàn)(48%)和用車成本(46%)?;诖?,提高充電樁的充電速度迫在眉睫。

<strong>與此同時(shí),充電時(shí)長(zhǎng)成影響用車體驗(yàn)的關(guān)鍵因素,使得提高充電速度迫在眉睫。</strong>根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,電動(dòng)汽車消費(fèi)者最關(guān)注的問(wèn)題就是續(xù)航里程與充電時(shí)間,高達(dá)56%的受訪者都認(rèn)為此非常重要,遠(yuǎn)大于第二、第三關(guān)注因素的動(dòng)態(tài)體驗(yàn)(48%)和用車成本(46%)?;诖耍岣叱潆姌兜某潆娝俣绕仍诿冀?。

數(shù)據(jù)來(lái)源:公開(kāi)數(shù)據(jù)整理,觀研天下整理

另外在使用公共充電時(shí),用戶對(duì)快充的青睞度遠(yuǎn)高于慢充。根相關(guān)調(diào)研顯示,新能源汽車用戶最常用的充電方式是家用慢充和公共快充兩種。其中家用慢充占45%,主要用于晚上回家后在小區(qū)車庫(kù)的夜間充電。另外與之相配的是,白天在外臨時(shí)充電,新能源車主主要采用公共快充,占比37%,遠(yuǎn)高于公共慢充的7%。這主要是由于使用公共充電主要用于臨時(shí)緊急補(bǔ)點(diǎn),講求的是“即充即走”的短時(shí)間、高效。因此從用戶使用傾向來(lái)看,未來(lái)建設(shè)更多的高功率快充樁勢(shì)在必行。

另外在使用公共充電時(shí),用戶對(duì)快充的青睞度遠(yuǎn)高于慢充。根相關(guān)調(diào)研顯示,新能源汽車用戶最常用的充電方式是家用慢充和公共快充兩種。其中家用慢充占45%,主要用于晚上回家后在小區(qū)車庫(kù)的夜間充電。另外與之相配的是,白天在外臨時(shí)充電,新能源車主主要采用公共快充,占比37%,遠(yuǎn)高于公共慢充的7%。這主要是由于使用公共充電主要用于臨時(shí)緊急補(bǔ)點(diǎn),講求的是“即充即走”的短時(shí)間、高效。因此從用戶使用傾向來(lái)看,未來(lái)建設(shè)更多的高功率快充樁勢(shì)在必行。

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在此背景下,針對(duì)“充電慢”這一電動(dòng)汽車補(bǔ)能的核心痛點(diǎn),隨著新能源汽車滲透率逐漸提升,作為補(bǔ)能方式之一的超級(jí)快充(以下簡(jiǎn)稱超充)成為行業(yè)發(fā)展新方向。超充是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì),可以進(jìn)一步改善充電體驗(yàn),降低運(yùn)營(yíng)車輛用車成本。有相關(guān)人士表示,超充代表了充電服務(wù)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì),有著巨大的增量需求。

“超充”即超快速充電,采用大功率直流電充電方式,可大幅度減少充電時(shí)間,可在半小時(shí)或

更短的時(shí)間內(nèi)充電80%或以上。超快充主要有兩條技術(shù)路線:一是大電流,二是高電壓,前者需要熱管理技術(shù),實(shí)現(xiàn)難度大,后者可降低能耗、提高續(xù)航、減少重量、節(jié)省空間等,因此高壓快充技術(shù)有望成為未來(lái)趨勢(shì)。近年政策驅(qū)動(dòng)下,國(guó)產(chǎn)高壓快充車型不斷涌現(xiàn),超充趨勢(shì)已經(jīng)勢(shì)不可擋。

更短的時(shí)間內(nèi)充電80%或以上。超快充主要有兩條技術(shù)路線:一是大電流,二是高電壓,前者需要熱管理技術(shù),實(shí)現(xiàn)難度大,后者可降低能耗、提高續(xù)航、減少重量、節(jié)省空間等,因此高壓快充技術(shù)有望成為未來(lái)趨勢(shì)。近年政策驅(qū)動(dòng)下,國(guó)產(chǎn)高壓快充車型不斷涌現(xiàn),超充趨勢(shì)已經(jīng)勢(shì)不可擋。

資料來(lái)源:公開(kāi)資料整理,觀研天下整理

當(dāng)前地方政府正在大力推進(jìn)超充網(wǎng)絡(luò)建設(shè),產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)也在積極合作,推動(dòng)超充生態(tài)建設(shè)。對(duì)于建設(shè)“超充之城”,多地出臺(tái)了明確規(guī)劃。2022年10月和2022年9月,重慶市和廣州市分別發(fā)布到2025年底實(shí)現(xiàn)高速公路服務(wù)區(qū)超級(jí)充電樁覆蓋率超過(guò)20%和2024年基本建成“一快一慢、有序充電”的充換電服務(wù)體系和“超充之都”的計(jì)劃。

2023年9月,北京市樹立年底建成百座“超充港灣”便利新能源車快速充電的目標(biāo)。

2023年10月,深圳市發(fā)布《深圳市新能源汽車超充設(shè)施專項(xiàng)規(guī)劃(2023-2025年)》,目標(biāo)在2025年底,打造世界一流的“超充之城”。

2023年12月,海南省發(fā)起“超充之島”行動(dòng),支撐海南建設(shè)世界新能源汽車體驗(yàn)中心和海南省在2030年停售燃油車的發(fā)展目標(biāo)。深圳發(fā)布的《深圳市新能源汽車超充設(shè)施專項(xiàng)規(guī)劃(2023—2025年)》吹響“超充之城”建設(shè)號(hào)角。根據(jù)規(guī)劃,力爭(zhēng)到2023年底,建成不少于150座公用超充站;2024年3月底前,建成不少于300座公用超充站。

2024年5月,在第七屆數(shù)字中國(guó)建設(shè)峰會(huì)上,福州市宣布將打造“超充之城”,明確到“十四五”末,擬完成100座充電站的建設(shè)目標(biāo),其中光儲(chǔ)充檢站和超充站50座以上,滿足至少10萬(wàn)輛電動(dòng)汽車的充電需求。

此外廣州計(jì)劃在2024年基本建成“一快一慢、有序充電”的充換電服務(wù)體系;重慶計(jì)劃到2025年底建成超充站2000座以上、超充樁4000個(gè)以上。

從產(chǎn)業(yè)鏈角度看,目前超充已成為整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上下游的發(fā)力點(diǎn)。車企方面,比亞迪、保時(shí)捷、特斯拉、小鵬、理想、埃安、極氪等廠商先后發(fā)布超充解決方案;奧特迅、盛弘股份、金冠股份等A股上市公司已開(kāi)展相關(guān)業(yè)務(wù)布局?!俺洹鄙踔吝€吸引了中石油、中石化等跨界者。

例如華為、蔚來(lái)、理想、小鵬等領(lǐng)軍企業(yè)紛紛宣布了雄心勃勃的超充站建設(shè)計(jì)劃。其中華為數(shù)字能源與多家車企、行業(yè)協(xié)會(huì)、充電運(yùn)營(yíng)商成立超充聯(lián)盟,并計(jì)劃于2024年率先在全國(guó)340多個(gè)城市和主要公路部署超過(guò)10萬(wàn)個(gè)華為全液冷超快充充電樁。

寧德時(shí)代也正式啟動(dòng)神行超充網(wǎng)絡(luò),搭建超充服務(wù)平臺(tái)。

此外極氪、廣汽埃安、北汽極狐、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城以及小鵬汽車等多家車企也已相繼發(fā)布800V平臺(tái)架構(gòu)或規(guī)劃。

但值得注意的是,超充網(wǎng)絡(luò)建設(shè)意味著更大的場(chǎng)地、更高的設(shè)備投入。目前充電運(yùn)營(yíng)商面臨著諸多挑戰(zhàn),如投資成本高、回收期長(zhǎng),電池、車、樁布局缺乏規(guī)劃,電網(wǎng)協(xié)同等問(wèn)題。其中偏高的投資成本和較長(zhǎng)的投資回報(bào)周期是普遍需要面對(duì)的問(wèn)題。多位業(yè)內(nèi)人士指出,超充時(shí)代下,現(xiàn)存的超充站面臨著用戶體驗(yàn)和商戶經(jīng)營(yíng)的雙重壓力。整體來(lái)看,當(dāng)前對(duì)超充的需求還未在全場(chǎng)景普及,仍然處于投入階段,尚未進(jìn)入真正的回報(bào)期。因此要適度發(fā)展,不可一哄而上。

而對(duì)于未來(lái)超充是否會(huì)全面取代慢充,業(yè)內(nèi)認(rèn)為,無(wú)論是超充、快充、慢充還是換電,本質(zhì)都是補(bǔ)能的方式之一,彼此互補(bǔ),消費(fèi)者會(huì)在不同場(chǎng)景下,根據(jù)不同的需要,選擇最合適的一種方式。(WW)

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我國(guó)小水電行業(yè):清理整改下數(shù)量規(guī)模趨于穩(wěn)定 未來(lái)綠色發(fā)展是趨勢(shì)

我國(guó)小水電行業(yè):清理整改下數(shù)量規(guī)模趨于穩(wěn)定 未來(lái)綠色發(fā)展是趨勢(shì)

小水電市場(chǎng)需求主要來(lái)自于工業(yè)、商業(yè)、居民等用電需求。近年隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展,工業(yè)化和城鎮(zhèn)化水平不斷提高,近年來(lái)我國(guó)用電總量持續(xù)增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示,2018-2023年我國(guó)用電總量從68449億千瓦時(shí)上升至92241億千瓦時(shí)??梢?jiàn)目前市場(chǎng)下游需求強(qiáng)勁,為小水電行業(yè)發(fā)展來(lái)帶廣闊的市場(chǎng)空間。

2024年10月08日
我國(guó)水電站行業(yè):水電蓬勃發(fā)展下建設(shè)加快 目前正加速向智能化、綠色化方向轉(zhuǎn)型

我國(guó)水電站行業(yè):水電蓬勃發(fā)展下建設(shè)加快 目前正加速向智能化、綠色化方向轉(zhuǎn)型

水電站由水力系統(tǒng)、機(jī)械系統(tǒng)和電能產(chǎn)生裝置等組成,是實(shí)現(xiàn)水能到電能轉(zhuǎn)換的水利樞紐工程。通過(guò)水電站水庫(kù)系統(tǒng)的建設(shè),人為地調(diào)節(jié)和改變水力資源在時(shí)間和空間上的分布,實(shí)現(xiàn)對(duì)水力資源的可持續(xù)利用。水電站按水源分類,可分為常規(guī)水電站、抽水蓄能電站、潮汐電站;按規(guī)模分類,可分為小型水電站、中型水電站、大型水電站。

2024年10月05日
我國(guó)不間斷電源(UPS)市場(chǎng)規(guī)模穩(wěn)步增長(zhǎng) 產(chǎn)品趨向大功率化 行業(yè)相對(duì)集中

我國(guó)不間斷電源(UPS)市場(chǎng)規(guī)模穩(wěn)步增長(zhǎng) 產(chǎn)品趨向大功率化 行業(yè)相對(duì)集中

在下游需求的持續(xù)釋放下,我國(guó)不間斷電源市場(chǎng)規(guī)模迎來(lái)穩(wěn)步增長(zhǎng)。根據(jù)數(shù)據(jù),2022年我國(guó)不間斷電源市場(chǎng)規(guī)模達(dá)69.5億元,較上年同比增長(zhǎng)4.7%;2023年我國(guó)不間斷電源市場(chǎng)規(guī)模達(dá)74.9億元,較上年同比增長(zhǎng)7.8%。

2024年09月25日
風(fēng)口來(lái)了? 我國(guó)換電行業(yè)規(guī)模達(dá)千億級(jí) 但高成本、標(biāo)準(zhǔn)亂等難題亟待解決

風(fēng)口來(lái)了? 我國(guó)換電行業(yè)規(guī)模達(dá)千億級(jí) 但高成本、標(biāo)準(zhǔn)亂等難題亟待解決

根據(jù)數(shù)據(jù),截止2024年1-8月,我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為1099.9萬(wàn)臺(tái),同比增加52.6%,其中充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為240.3萬(wàn)臺(tái),同比增長(zhǎng)20.3%,其中公共充電樁累計(jì)保有量326.3萬(wàn)臺(tái),同比增長(zhǎng)43.6%。未來(lái),隨著新能源汽車及電動(dòng)兩輪車市場(chǎng)規(guī)模的持續(xù)擴(kuò)大,我國(guó)充電行業(yè)需求有望持續(xù)增長(zhǎng)。

2024年09月19日
我國(guó)充電樁行業(yè):新能源汽車高景氣下建設(shè)速度加快 超充成發(fā)展新方向

我國(guó)充電樁行業(yè):新能源汽車高景氣下建設(shè)速度加快 超充成發(fā)展新方向

數(shù)據(jù)顯示,截止2024年8月,全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為1099.9萬(wàn)臺(tái),同比增加52.6%。其中年1-8月充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為240.3萬(wàn)臺(tái),同比上升20.3%。

2024年09月18日
我國(guó)一體成型電感行業(yè)分析:國(guó)產(chǎn)廠商正崛起 手機(jī)、AI算力等領(lǐng)域需求上升

我國(guó)一體成型電感行業(yè)分析:國(guó)產(chǎn)廠商正崛起 手機(jī)、AI算力等領(lǐng)域需求上升

目前,全球一體成型電感行業(yè)市場(chǎng)集中度較高,主要生產(chǎn)商有美系的Vishay(威世)、日系的TOKO(已被村田制作所收購(gòu))、中國(guó)臺(tái)灣的乾坤科技(臺(tái)達(dá)電子和日本SUSUMU合資成立)和奇力新,合計(jì)產(chǎn)能約占全球80%以上,而我國(guó)市場(chǎng)份額也主要被這些廠商所占據(jù)。

2024年09月09日
全球核電工程行業(yè)分析:多國(guó)政策積極響應(yīng) 壓水堆建設(shè)規(guī)模較大

全球核電工程行業(yè)分析:多國(guó)政策積極響應(yīng) 壓水堆建設(shè)規(guī)模較大

不過(guò),以商運(yùn)角度來(lái)看,近三年來(lái)看,新增裝機(jī)規(guī)模維持穩(wěn)定在6GW以上。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示,2021-2023年全球新增商運(yùn)機(jī)組規(guī)模從8.3GW增長(zhǎng)到7.6GW,2024年新增投運(yùn)3.3GW(統(tǒng)計(jì)日期截至為2024年8月中旬)。

2024年09月09日
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