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根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2017年2-10月我國(guó)鐵路運(yùn)輸業(yè)固定資產(chǎn)投資額累計(jì)增長(zhǎng)0.4%，其中2月累計(jì)增長(zhǎng)最高，累計(jì)增長(zhǎng)增長(zhǎng)12
鐵路公司對(duì)比分析：貨運(yùn)量?jī)r(jià)齊升，客運(yùn)盈利承壓 收入：貨運(yùn)增長(zhǎng)顯著，客運(yùn)經(jīng)
據(jù)中國(guó)交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示，2017年1-5月國(guó)家鐵路運(yùn)輸貨運(yùn)總周轉(zhuǎn)量累計(jì)達(dá)到9824.13億噸公里，比上年同期增長(zhǎng)18%；
據(jù)中國(guó)交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示，2017年1-5月國(guó)家鐵路運(yùn)輸旅客發(fā)送量累計(jì)達(dá)到124002萬(wàn)人，比上年同期增長(zhǎng)11.1%；旅客周
其中，勞務(wù)成本、購(gòu)買服務(wù)以及租賃服務(wù)、折舊以及材料費(fèi)用相對(duì)穩(wěn)定，歷年來(lái)變化不大。而燃料費(fèi)用與油價(jià)掛鉤，波動(dòng)較大，2015-2016 年大幅下降。
由于行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入成熟期，運(yùn)量基本平穩(wěn)，但運(yùn)價(jià)有所提升，年復(fù)合增速約 3%，成本相對(duì)固定，因此凈利潤(rùn)年復(fù)合增速較快。
鐵路運(yùn)輸業(yè)是一個(gè)獨(dú)立的、特殊的物質(zhì)生產(chǎn)部門，是發(fā)展經(jīng)濟(jì)、提高人民物質(zhì)集體化生活水平的重要基礎(chǔ)設(shè)施。
中國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型已經(jīng)在過(guò)去三年有所反應(yīng)，鐵路總的貨運(yùn)量自13 年起開(kāi)始下降，預(yù)計(jì)和大宗商品的需求不振有關(guān)；而公路貨運(yùn)量13 年絕對(duì)值和占比基本上維持在穩(wěn)中有降的格局。
1月3日，在中國(guó)鐵路總公司2016年度工作會(huì)上，中鐵總黨組書(shū)記、總經(jīng)理陸東福表示，2017年中國(guó)鐵路總公司將堅(jiān)持深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，發(fā)揮市場(chǎng)在資
第一章：鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)的發(fā)展綜述 1.1 鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)相關(guān)概述 1.1.1 鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)的概念 1.1.2 鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)的地位 1.2 鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 1.2.1 行業(yè)的統(tǒng)計(jì)部門和統(tǒng)計(jì)口徑 1.2.2 鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)統(tǒng)計(jì)方法 1.2.3 鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)數(shù)據(jù)種類 1.3 鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)的分類 1.3.1 鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造
第十四章 鐵路運(yùn)輸發(fā)展前景 14.1 交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展趨勢(shì) 14.1.1 現(xiàn)代物流發(fā)展下運(yùn)輸業(yè)呈現(xiàn)的發(fā)展趨勢(shì) 14.1.2 中國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)將優(yōu)先發(fā)展六大主題 14.1.3 “十二五”我國(guó)綜合交通運(yùn)輸建設(shè)目標(biāo) 14.2 鐵路行業(yè)的發(fā)展前景分析
蘭鐵將在五一后推出自駕游汽車鐵路運(yùn)輸服務(wù).當(dāng)前，隨著旅游業(yè)的升溫，自駕游作為旅游的一種獨(dú)特方式越來(lái)越受到大眾的青睞，“帶上自己的愛(ài)車去旅行，不受時(shí)間和空間的限制”，是一種全新的旅游方式。經(jīng)過(guò)近幾年自駕游市場(chǎng)發(fā)展的成熟，大家不僅僅再是單一的周末休閑自駕旅游，更多的是中遠(yuǎn)程的自駕旅游。
中國(guó)鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)需求調(diào)研及發(fā)展規(guī)劃分析報(bào)告（2014-2018）分析了2013-2014年中國(guó)鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)營(yíng)銷分析; 2013-2014年鐵路運(yùn)輸重點(diǎn)區(qū)域發(fā)展分析; 鐵路客貨運(yùn)量的預(yù)測(cè)模型分析等。
鐵路運(yùn)輸與郵政服務(wù)營(yíng)改增實(shí)施,今日起鐵路運(yùn)輸和郵政業(yè)納入全國(guó)營(yíng)改增試點(diǎn)范圍，規(guī)定適用11%的稅率，其中快遞中的收件、分揀、派送服務(wù)按照“收派服務(wù)”適用6%稅率，快遞中的交通運(yùn)輸服務(wù)則適用11%稅率。昨日多家快遞公司人士均表示，目前正在和稅務(wù)方面溝通，申請(qǐng)相關(guān)手續(xù)。
鐵路運(yùn)輸對(duì)增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力的意義，由于各種運(yùn)輸方式的運(yùn)輸成本存在著較大差距，因此，在提高交通運(yùn)輸整體發(fā)展水平的同時(shí)，應(yīng)積極通過(guò)優(yōu)化交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，達(dá)到以較小的資源和運(yùn)輸成本完成全國(guó)各項(xiàng)物流活動(dòng)和人員流動(dòng)目標(biāo)。
