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2009年1-9月，澳大利亞、巴西、印度、南非和烏克蘭成為中國前五大鐵礦石進口來源國。其中累計進口澳礦1.97億噸，同比增幅達到39.5%，到岸均價為75.4美元/噸。
“目前全球大型鋼廠都在虧損，而礦山公司的利潤雖然下降但仍然豐厚，這種現(xiàn)象不能持續(xù)下去，鐵礦石供求雙方要在風險共擔、利益共享的情況下研究明年的價格?！敝袊撹F工業(yè)協(xié)會秘書長單尚華在剛結(jié)束的中國鋼鐵原材料國際研討會上表示。
2009年度鐵礦石談判還未有定論，2010年度鐵礦石談判按照慣例在10月已然開啟。昨日有消息曝出，三大巨頭可能要求鐵礦石價格大幅上漲30%-35%，以扭轉(zhuǎn)2009年度鐵礦石降價33%的局面。在這樣的形勢下，代表中方出席談判的中鋼協(xié)會祭出怎樣的談判策略還未可知。
1-9月，中國累計進口鐵礦石達到4.694億噸，同比增長36%。分析人士認為，9月天量的鐵礦石進口跟國慶提前報關、9月粗鋼產(chǎn)量創(chuàng)歷史新高不無關系。
在國際鋼協(xié)年會上，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會常務副會長羅冰生透露，中國鋼鐵行業(yè)與全球三大礦石供應商的談判仍在繼續(xù)，將把2009年和2010年的價格談判合在一起進行。
1-8月，我國累計進口鐵礦石40490萬噸，同比增長32%。累計金額309.38億美元，礦石均價為76.41美元/噸。
2009-2012年中國鐵礦石行業(yè)投資分析及深度研究咨詢報告，金融危機對全球經(jīng)濟、政策影響分析，2009-2012年全球新經(jīng)濟形勢分析，2009-2012年中國新經(jīng)濟形勢分析
報記者注意到，相較于兩個月前的繁忙景象，這座中國最大的鐵礦石接卸港現(xiàn)在略顯沉寂。此前往往是一隊10余輛貨車排隊裝運，而現(xiàn)在，整個堆場中，只見到兩輛載重40噸的卡車在轟鳴。港口回歸平靜，折射出當前鐵礦石市場的清淡走勢。
“寶鋼將提名一人進入董事會，我們對具體的項目合作還沒有涉及，這將是接下來一年的工作，這是個在多方面雙贏的合作?！?月28日，Aquila公司執(zhí)行總裁Tony Poli在接受《證券日報》記者表示：“我們盼望與寶鋼維持一個長期的互重、互利的關系。具體的合作細節(jié)在今后的
海外礦企眼下似乎不急于與中方達成一致。最近必和必拓仍在不遺余力地推行“現(xiàn)貨指數(shù)定價”，力拓則在頻頻向中國現(xiàn)貨市場銷售鐵礦石，只有淡水河谷表達了一些誠意，希望與中方簽訂長協(xié)合同。按照此前慣例，如果到6月30日供需雙方還沒有就年度鐵礦石長期協(xié)議價格達成
