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近日，中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，1~4月，汽車產(chǎn)量643.19萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)0.47%;銷量641.75萬(wàn)輛，同比下降1.33%。其中，乘用車產(chǎn)量507.41萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.99%;銷量504.91萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.89%;商用車產(chǎn)量135.78萬(wàn)輛，同比下降10.80%;銷量136.84萬(wàn)輛，同比下降11.62%。
2012年3月中國(guó)汽車分車型產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)表
2012年2月中國(guó)汽車分車型產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)表
2012年1月中國(guó)汽車分車型產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)表
2011年國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)售后市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)
第一,優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)或強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合式。不能夠僅僅為了擴(kuò)大規(guī)模而重組,要根據(jù)優(yōu)勢(shì)和競(jìng)爭(zhēng)能力的擴(kuò)大而聯(lián)合。第二,吸納國(guó)外資本形成戰(zhàn)略同盟:允許國(guó)外投資公司入股,共同開發(fā)產(chǎn)品,占領(lǐng)市場(chǎng);和汽車產(chǎn)業(yè)欠發(fā)達(dá)國(guó)家在國(guó)外聯(lián)合建廠進(jìn)行CKD生產(chǎn)并在當(dāng)?shù)劁N售。
2010 年，由工信部牽頭，與財(cái)政部、科技部等其他部委編寫了《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2011—2020年）》，確定了電動(dòng)汽車作為汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的重要戰(zhàn)略方向，標(biāo)志著新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)從輿論準(zhǔn)備邁入實(shí)際操作階段。同時(shí)，各地區(qū)對(duì)節(jié)能和新能源汽車的配套措施也將不斷完善。
3.促進(jìn)汽車節(jié)能、環(huán)保、安全技術(shù)的發(fā)展。政府應(yīng)制定相關(guān)政策，引導(dǎo)、鼓勵(lì)消費(fèi)者購(gòu)買低能耗、低污染的小排量汽車; 各地區(qū)應(yīng)結(jié)合實(shí)際，積極制定具體措施，為節(jié)能環(huán)保型小排量汽車的消費(fèi)和使用創(chuàng)造良好的環(huán)境，使大眾汽車消費(fèi)與我國(guó)當(dāng)前的資源環(huán)境和經(jīng)濟(jì)能力相適應(yīng)。
受部分消費(fèi)提前透支和刺激政策退出的影響，預(yù)計(jì)2011 年，中國(guó)車市將會(huì)回歸常態(tài)運(yùn)行，增幅在15%左右，汽車產(chǎn)銷或?qū)⒖缭?000 萬(wàn)輛大關(guān)。
1.1 雖然出現(xiàn)大型企業(yè)重組的苗頭,但產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整依然滯后。如何遵循市場(chǎng)化原則,以企業(yè)利益最大化為目標(biāo),促使我國(guó)汽車企業(yè)之間由兼并向競(jìng)購(gòu)過(guò)渡,進(jìn)而向更高層次發(fā)展,這是今后幾年我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要課題。
一是進(jìn)一步加快全國(guó)公路交通體系建設(shè)。加大公路建設(shè)投資尤其是高速公路建設(shè)投資， 提高道路通車?yán)锍毯吐肪W(wǎng)通行能力；同時(shí)，根據(jù)各地經(jīng)濟(jì)和交通發(fā)展需要， 適當(dāng)調(diào)整和優(yōu)化路網(wǎng)布局， 著力緩解重點(diǎn)擁堵路段的通行壓力。
在經(jīng)濟(jì)發(fā)展和政策調(diào)整的影響下， 未來(lái)我國(guó)汽車需求的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也將不斷產(chǎn)生新的變化。一是豪華車市場(chǎng)需求將進(jìn)入增長(zhǎng)快車道?！笆濉?末期， 豪華車的銷量或?qū)⒃?010 年的基礎(chǔ)上再翻番。
