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中船集團(tuán)基本面情況

中船集團(tuán)基本面情況

集團(tuán)資產(chǎn)及利潤水平在九大軍工集團(tuán)中排名靠后。從九大軍工集團(tuán)(不包括核工業(yè)與中國航發(fā))維度來看,集團(tuán)經(jīng)營狀況

2017-12-08 交通運(yùn)輸
近年來我國科研院所改制相關(guān)政策梳理與中船集團(tuán)資產(chǎn)證券化率情況

近年來我國科研院所改制相關(guān)政策梳理與中船集團(tuán)資產(chǎn)證券化率情況

集團(tuán)事業(yè)單位資本占比低、受制于科研院所改制的難度與阻力相對較校目前中船集團(tuán)事業(yè)單位事業(yè)資本23.59億

2017-12-08 交通運(yùn)輸

中船混改需要引入資本市場原因是發(fā)展混合所有制經(jīng)濟(jì)重要平臺與借助資本市場平臺具體方式

(一)資本市場是發(fā)展混合所有制經(jīng)濟(jì)的重要平臺 我國資本市場經(jīng)

2017-12-08 交通運(yùn)輸

中船集團(tuán)落實(shí)董事會職權(quán)、完善法人治理結(jié)構(gòu)

混合所有制企業(yè)要建立健全現(xiàn)代企業(yè)制度、形成有效的法人治理結(jié)構(gòu)。健全公司法人治理結(jié)構(gòu),重點(diǎn)是推進(jìn)董事會建設(shè)?;旌纤?/p>

2017-12-08 交通運(yùn)輸
中船集團(tuán)符合當(dāng)前領(lǐng)導(dǎo)層與監(jiān)管層發(fā)布關(guān)于上市公司開展員工持股計劃試點(diǎn)條件與其員工持股計劃基本主要特征分析

中船集團(tuán)符合當(dāng)前領(lǐng)導(dǎo)層與監(jiān)管層發(fā)布關(guān)于上市公司開展員工持股計劃試點(diǎn)條件與其員工持股計劃基本主要特征分析

面對嚴(yán)峻的市場形勢和日趨激烈的市場競爭,中船集團(tuán)要繼續(xù)保持在海洋裝備建設(shè)領(lǐng)域較強(qiáng)的國際競爭力,就應(yīng)以

2017-12-08 交通運(yùn)輸
中船集團(tuán)提出在“十三五”期間突出一個中心、謀求三個突破

中船集團(tuán)提出在“十三五”期間突出一個中心、謀求三個突破

中船集團(tuán)黨組在2016年年初召開的工作會議上,提出在“十三五”期間,要強(qiáng)化創(chuàng)新驅(qū)動、人才驅(qū)動、資本

2017-12-08 交通運(yùn)輸
近年來中船集團(tuán)經(jīng)營狀況與各業(yè)務(wù)板塊毛利率分析

近年來中船集團(tuán)經(jīng)營狀況與各業(yè)務(wù)板塊毛利率分析

集團(tuán)經(jīng)營狀況從2013年集團(tuán)轉(zhuǎn)型開始企穩(wěn)回升。 2012年,船

2017-12-08 交通運(yùn)輸
中船集團(tuán)發(fā)展歷程與組織結(jié)構(gòu)

中船集團(tuán)發(fā)展歷程與組織結(jié)構(gòu)

(一)集團(tuán)成立及發(fā)展歷程 中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司源于1950年 

2017-12-08 交通運(yùn)輸
2017年2-10月我國鐵路、船舶、航空航天和其他運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)固定資產(chǎn)投資額累計增長4%,10月累計值達(dá)到2444.82億元

2017年2-10月我國鐵路、船舶、航空航天和其他運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)固定資產(chǎn)投資額累計增長4%,10月累計值達(dá)到2444.82億元

根據(jù)國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示,2017年2-10月我國鐵路、船舶、航空航天和其他運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)固定資產(chǎn)投資額累計增長4%,其中6月

2017-12-05 交通運(yùn)輸
2016-2017年中國船舶行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上下游市場發(fā)展現(xiàn)狀分析

2016-2017年中國船舶行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上下游市場發(fā)展現(xiàn)狀分析

一、船舶行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)疽鈭D 二、船舶行業(yè)上游市場發(fā)展情況 &n

2017-11-29 交通運(yùn)輸
2017年中國船舶出口貿(mào)易環(huán)境分析

2017年中國船舶出口貿(mào)易環(huán)境分析

雖然我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展仍然處在合理的運(yùn)行軌道中,但處于不利的全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展乏力的大環(huán)境下,經(jīng)濟(jì)增長下行的壓力依然較大。而我國船舶工業(yè)行業(yè)由于轉(zhuǎn)型升級、結(jié)構(gòu)調(diào)整、各類經(jīng)營成本上升、船價走低、融資困難等原因,船舶進(jìn)出口貿(mào)易遭遇到了巨大的打擊。

2017-07-05 交通運(yùn)輸
抵御市場寒冬 船舶工業(yè)轉(zhuǎn)型升級行動計劃指方向

抵御市場寒冬 船舶工業(yè)轉(zhuǎn)型升級行動計劃指方向

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2017-04-24 交通運(yùn)輸
我國取消內(nèi)河航行船舶進(jìn)出港簽證 實(shí)施報告制度

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兩大船企借力資本市場加速混改

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2016-2017年中國船舶行業(yè)下游市場運(yùn)營現(xiàn)狀

2016-2017年中國船舶行業(yè)下游市場運(yùn)營現(xiàn)狀。2016年,航運(yùn)市場供需仍然過剩,分板塊看油運(yùn)>集運(yùn)>干散,BDI指數(shù)于2月初創(chuàng)下有指數(shù)以來的新低290點(diǎn)。

2017-03-08 交通運(yùn)輸
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