1、商業(yè)航天行業(yè)概述
商業(yè)航天作為技術(shù)迭代快、經(jīng)濟效益高且產(chǎn)業(yè)協(xié)同強的航天新業(yè)態(tài)，是我國經(jīng)濟發(fā)展極為重要的新增長極，也是我國從“航天大國”邁向“航天強國”的重要支撐。
從概念上來講，商業(yè)航天是指按市場規(guī)則配置技術(shù)、資金、人才等資源要素，以盈利為目的、獨立的非政府航天活動及商業(yè)行為。涵蓋衛(wèi)星制造、發(fā)射服務(wù)、衛(wèi)星運營及應(yīng)用、地面設(shè)備制造與服務(wù)、太空旅游、太空資源開發(fā)等多個領(lǐng)域。商業(yè)航天具有市場驅(qū)動性，其蓬勃發(fā)展將引發(fā)巨大的經(jīng)濟規(guī)模鏈式效應(yīng)，對于細分航天市場和社會組織分工有重要意義，但同時必須受國際規(guī)則、國家法律的約束，其發(fā)展必須符合保障國家安全和公共安全的要求。
2、我國商業(yè)航天行業(yè)起步時間晚，市場留給我們時間不多了！
我國商業(yè)化放衛(wèi)星的歷史短，在2014年商業(yè)航天市場才開放，行業(yè)知名的民營衛(wèi)星、火箭公司幾乎都是在這個時間點成立的。而在歐美國家，早在20世紀90年代，摩托羅拉等巨頭就曾提出“銥星計劃”，通過發(fā)射77顆低軌小衛(wèi)星，實現(xiàn)全球通信，在1998年底投入運營；在2013年12月4日，SpaceX公司首次成功發(fā)射商業(yè)衛(wèi)星。
而中國商業(yè)化航天公司在成立之后，長期處于缺錢、缺人、缺技術(shù)、缺方向的狀態(tài)。直到2020年4月，國家發(fā)改委首次將衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)納入新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的范疇。同年9月，中國啟動命名為“星網(wǎng)”的星座計劃，并向國際電信聯(lián)盟（ITU）正式提交了一份關(guān)于衛(wèi)星頻譜分配的申請文件，其中涵蓋高達12992顆低軌衛(wèi)星的頻譜資源需求。
其中兩個關(guān)鍵詞：星座、低軌。
星座，是由人工發(fā)射到太空的衛(wèi)星按一定的方式配置組成的一個衛(wèi)星網(wǎng)。星座有什么作用？全球依然有94%的地方?jīng)]有網(wǎng)絡(luò)信號，主要是高山、海洋、荒漠或者是不發(fā)達地區(qū)等等。因此，只要有足夠多的衛(wèi)星，能覆蓋范圍地球每一個角落的衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)。具體舉個例子，在俄烏沖突的時候，烏克蘭地面通信網(wǎng)絡(luò)被摧毀后，SpaceX應(yīng)烏克蘭的要求，向其啟動了星鏈通信服務(wù)，幫助其一直保持較為暢通的通信功能，并在其他方面也起到了重要作用。
我國在2017年才成功發(fā)射首顆完全自主研發(fā)的高通量衛(wèi)星中星16號，成為繼美、歐等少數(shù)發(fā)達國家和地區(qū)后掌握Ka頻段寬帶通信技術(shù)的國家；2022年中星19號發(fā)射成功，高通量衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)能力再次提升；2023年2月23日，我國使用長征三號乙運載火箭將中星26號衛(wèi)星順利送入預(yù)定軌道，發(fā)射任務(wù)取得圓滿成功。中星26號衛(wèi)星是我國首顆超百Gbps容量高通量衛(wèi)星，設(shè)計了94個用戶波束，可為用戶提供高速的專網(wǎng)通信和衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)接入等服務(wù)。
低軌，是距離地球較近軌道的衛(wèi)星。衛(wèi)星按照軌道高度區(qū)分可分為低軌衛(wèi)星（LEO）、中軌衛(wèi)星（MEO）、高軌同步衛(wèi)星（GEO）、高橢圓軌道衛(wèi)星。由于近地軌道距離地面更近，因此低軌衛(wèi)星傳輸速率更高，可將時延從200ms降低到幾十個乃至十幾個毫秒，能夠與地面網(wǎng)絡(luò)相提并論。
值得一提的是，衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)作為地面網(wǎng)絡(luò)的補充，可提供全球的泛在接入服務(wù)，是實現(xiàn)未來6G全域無縫覆蓋愿景的必經(jīng)之路，也是實現(xiàn)空天低海一體化戰(zhàn)略的重要手段。而6G技術(shù)將以低軌衛(wèi)星為發(fā)展契機，開拓新的研究領(lǐng)域，具有實現(xiàn)全球互聯(lián)、智能網(wǎng)絡(luò)等功能，應(yīng)用場景廣闊，蘊含巨大的市場空間。
低軌衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)工作示意圖
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低軌衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng) |
特點 |
作用 |
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空間段 |
即衛(wèi)星星座，由多顆低軌衛(wèi)星和星間鏈路構(gòu)成，當衛(wèi)星采用透明轉(zhuǎn)發(fā)技術(shù)時，不存在星間鏈路。 |
提供低軌衛(wèi)星覆蓋接入服務(wù)，實現(xiàn)對頻譜資源的最優(yōu)利用。 |
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用戶段 |
由接入網(wǎng)及接入終端組成，包括綜合信息服務(wù)平臺、業(yè)務(wù)支撐平臺和各類終端設(shè)備(如車載、艦載、機載、手機等)等。 |
實現(xiàn)全球組網(wǎng)和數(shù)據(jù)交換；可根據(jù)不同的應(yīng)用領(lǐng)域優(yōu)化和調(diào)整，更加靈活地適應(yīng)用戶需求，提供快速、高效的服務(wù)。 |
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地面段 |
由信關(guān)站、測控站、綜合網(wǎng)管中心、衛(wèi)星控制中心、移動通信網(wǎng)及地面業(yè)務(wù)支撐網(wǎng)組成。 |
實現(xiàn)對空間段的監(jiān)測與管理、連接衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)到地面核心網(wǎng)，以及用戶管理等功能。 |
資料來源：觀研天下整理
確認方向之后，政策、資金、項目紛紛跟上，我國商業(yè)航天行業(yè)邁入產(chǎn)業(yè)發(fā)展的快車道，2024年市場規(guī)模將達到2.34萬億元，預(yù)計2025年就將達到2.8萬億元。但是，留給我們的時間，不多了！
數(shù)據(jù)來源：觀研天下整理
3、軌道、頻段資源有限，國家、企業(yè)齊發(fā)力
雖然太空無邊無際，但低軌衛(wèi)星軌道和頻段資源卻是有無限的。頻段資源方面，優(yōu)質(zhì)資源幾乎要被搶奪殆盡。目前，可用于全球衛(wèi)星移動通信的黃金頻段L/S 頻段被瓜分殆盡；低軌Ku、Ka 頻段資源也幾乎被新興互聯(lián)網(wǎng)星座的申報資料填滿，同時星座之間還要留出一定的頻率間隔防止相互干擾，協(xié)調(diào)難度大。因此，我國必須加快發(fā)展低軌通信星座，搶占可用頻率使用權(quán)，為確立太空優(yōu)勢奠定基礎(chǔ)。
低空軌道方面，據(jù)中國信通院《6G總體愿景與潛在關(guān)鍵技術(shù)白皮書》顯示，共可容納約10萬顆衛(wèi)星。而根據(jù)數(shù)據(jù)，截至2022年4月，美國已申報低軌衛(wèi)星50626顆。
因此，從2020年開始，國家不斷加大對商業(yè)航天行業(yè)政策扶持力度，力求在外太空的卡位賽中搶先一步。在2024年政府工作報告中，商業(yè)航天首次被提及為新的增長引擎之一。
我國商業(yè)航天行業(yè)相關(guān)政策
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發(fā)布時間 |
發(fā)布部門 |
政策名稱 |
主要內(nèi)容 |
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2023年12月 |
國家發(fā)展改革委、商務(wù)部、市場監(jiān)管總局 |
關(guān)于支持廣州南沙放寬市場準入與加強監(jiān)管體制改革的意見 |
構(gòu)建先進技術(shù)應(yīng)用轉(zhuǎn)化流程與評價標準，加快推進商業(yè)航天、生物醫(yī)藥、海洋科學(xué)等全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，在商業(yè)模式、資金合作等方面形成符合技術(shù)攻關(guān)特征的新范式，創(chuàng)新應(yīng)用場景，促進前沿性顛覆性技術(shù)市場化應(yīng)用。 |
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2024年1月 |
工業(yè)和信息化部等七部門 |
關(guān)于推動未來產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的實施意見 |
依托載人航天、深海深地等重大工程和項目場景，加速探索未來空間方向的成果創(chuàng)新應(yīng)用，服務(wù)國家戰(zhàn)略需求。 |
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2024年1月 |
法制司 |
民用無人駕駛航空器運行安全管理規(guī)則(中華人民共和國交通運輸部令2024年第1號) |
從事載客、載人類經(jīng)營性通用航空活動的，應(yīng)當按照民航局的有關(guān)規(guī)定和相應(yīng)運營規(guī)范要求，制定服務(wù)標準、鋰電池等危險品運輸管理手冊、飛行事故應(yīng)急反應(yīng)預(yù)案和傷亡人員家屬援助計劃。 |
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2024年3月 |
國務(wù)院 |
推動大規(guī)模設(shè)備更新和消費品以舊換新行動方案 |
聚焦鋼鐵、有色、石化、化工、建材、電力、機械、航空、船舶、輕紡、電子等重點行業(yè)，大力推動生產(chǎn)設(shè)備、用能設(shè)備、發(fā)輸配電設(shè)備等更新和技術(shù)改造。 |
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2024年3月 |
工業(yè)和信息化部等七部門 |
關(guān)于印發(fā)推動工業(yè)領(lǐng)域設(shè)備更新實施方案的通知 |
針對航空、光伏、動力電池、生物發(fā)酵等生產(chǎn)設(shè)備整體處于中高水平的行業(yè)，鼓勵企業(yè)更新一批高技術(shù)、高效率、高可靠性的先進設(shè)備。 |
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2024年7月 |
中共中央 |
關(guān)于進一步全面深化改革、推進中國式現(xiàn)代化的決定 |
加強新領(lǐng)域新賽道制度供給，建立未來產(chǎn)業(yè)投入增長機制，完善推動新一代信息技術(shù)、人工智能、航空航天、新能源、新材料、高端裝備、生物醫(yī)藥、量子科技等戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策和治理體系，引導(dǎo)新興產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展。 |
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2024年8月 |
中共中央、國務(wù)院 |
關(guān)于完善市場準入制度的意見 |
聚焦航天、航空、智慧軌道交通、現(xiàn)代種業(yè)等新業(yè)態(tài)新領(lǐng)域，按照標準引領(lǐng)、場景開放、市場推動、產(chǎn)業(yè)聚集、體系升級的原則和路徑，分領(lǐng)域制定優(yōu)化市場環(huán)境實施方案，推動生產(chǎn)要素創(chuàng)新性配置，提高準入效率。 |
資料來源：觀研天下整理
商業(yè)航天是技術(shù)含量高、創(chuàng)新驅(qū)動的產(chǎn)業(yè)，具有巨大的經(jīng)濟潛力和廣闊的發(fā)展前景，國內(nèi)一級市場和創(chuàng)業(yè)投資不斷有資金的注入。根據(jù)數(shù)據(jù)，2023年，中國商業(yè)航天行業(yè)投融資事件為16起，截止2024年1-5月投融資事件已達到7起。
數(shù)據(jù)來源：觀研天下整理
相關(guān)企業(yè)也呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長。企查查數(shù)據(jù)顯示，我國現(xiàn)存19.69萬家商業(yè)航天相關(guān)企業(yè)。從注冊量來看，2023年全年注冊量首次突破5萬家，同比增長30.30%，2024年前8月已注冊3.2萬家相關(guān)企業(yè)，與去年同期注冊水平持平。
數(shù)據(jù)來源：觀研天下整理
而已經(jīng)入局的企業(yè)，更是加快在低軌太空的資源卡位腳步。比如，星網(wǎng)計劃、“G60星鏈”星座計劃等。2021年11月，上海松江區(qū)聯(lián)合其他企業(yè)發(fā)布了“G60星鏈”星座計劃。2023年，星座計劃從最初的72顆衛(wèi)星版本，調(diào)整為一期將實施1296顆，未來將實現(xiàn)12000多顆衛(wèi)星的組網(wǎng)。2024年5月24日，上海藍箭鴻擎科技有限公司向ITU提交了鴻鵠-3計劃的預(yù)發(fā)信息，將在160個軌道平面上總共發(fā)射1萬顆衛(wèi)星。
除了上述萬顆級別的星座之外，還有許多規(guī)模較小星座計劃也在建設(shè)之中，如“銀河Galaxy”是由銀河航天運營的低軌寬帶通信衛(wèi)星星座，旨在建立一個覆蓋全球的天地融合5G通信網(wǎng)絡(luò)，以填補地面基站無法覆蓋的盲區(qū)；上海藍箭鴻擎科技2024年5月已向國際電聯(lián)提交“鴻鵠三號”衛(wèi)星星座申請備案，該星座含10,000顆衛(wèi)星，是繼國內(nèi)繼星網(wǎng)GW計劃和上海G60星座提案后，中國實體計劃的第三個超萬顆衛(wèi)星巨型星座。
中國商業(yè)航天領(lǐng)域的最新動態(tài)
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名稱 |
相關(guān)介紹 |
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“千帆星座”首批組網(wǎng)衛(wèi)星發(fā)射 |
千帆星座計劃，即“G60星鏈”計劃，由上海市政府支持，于2023年啟動建設(shè)，包括三代衛(wèi)星系統(tǒng)，采用全頻段、多層多軌道星座設(shè)計，是中國第二個低軌衛(wèi)星大星座。該計劃致力于為國內(nèi)用戶提供更為廣泛且高質(zhì)量的通信服務(wù)、寬帶互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)等。2024年8月，千帆星座首批18星成功入軌，標志著中國開啟衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)批量發(fā)射組網(wǎng)。 |
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“鴻鵠三號”衛(wèi)星星座申請備案 |
上海藍箭鴻擎科技2024年5月已向國際電聯(lián)提交“鴻鵠三號”衛(wèi)星星座申請備案，該星座含10,000顆衛(wèi)星，是繼國內(nèi)繼星網(wǎng)GW計劃和上海G60星座提案后，中國實體計劃的第三個超萬顆衛(wèi)星巨型星座。 |
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海南商業(yè)航天發(fā)射場建設(shè) |
海南國際商業(yè)航天發(fā)射中心是中國首個商業(yè)航天發(fā)射場，總面積133.33公頃，從2022年7月開工建設(shè)，將于2024年下半年迎來首次火箭發(fā)射任務(wù)，正式實現(xiàn)商業(yè)化運營。該發(fā)射場建在海南文昌市東郊鎮(zhèn)，臨近海邊，相比酒泉、西昌、太原發(fā)射場，更加接近赤道，是世界上為數(shù)不多的低緯度發(fā)射場。 |
資料來源：觀研天下整理
4、星座保衛(wèi)戰(zhàn)，我國商業(yè)航天行業(yè)面臨著運力和成本等方面的制約
不過，ITU為防止無線電頻譜囤積，給衛(wèi)星申報提出眾多限制性因素，要求申報者在規(guī)定時間內(nèi)完成衛(wèi)星發(fā)射工作，否則配額作廢。按照要求，在接下來十幾年的時間里，中國至少要完成超過3萬顆衛(wèi)星的發(fā)射。由此可以預(yù)見的是，2024年將迎來中國低軌衛(wèi)星密集發(fā)射元年，2026年將迎來發(fā)射量爆發(fā)，全產(chǎn)業(yè)鏈均將受益。
但要實現(xiàn)上述條件，產(chǎn)能充沛是關(guān)鍵性問題。在衛(wèi)星制造產(chǎn)能上，近段時間以來，全國各地衛(wèi)星制造基地通過各種方式，大幅壓縮衛(wèi)星設(shè)計生產(chǎn)周期，同時汽車、鋼鐵等傳統(tǒng)制造企業(yè)也踏入衛(wèi)星“智造”賽道。但在首席系統(tǒng)工程專家王洋看來，目前，我國微小型衛(wèi)星年產(chǎn)能還有90%的缺口。
并且，在火箭發(fā)射產(chǎn)能上，面臨著運力和成本等方面的制約。在運力方面，我國民營公司的運力明顯不夠。以2024年上半年商業(yè)火箭發(fā)射頻次最多的星河動力為例，谷神星一號火箭在近地軌道運力為400kg，而SpaceX獵鷹九號火箭近地軌道運力卻高達22.8噸。
在火箭發(fā)射成本上。根據(jù)SpaceX官方數(shù)據(jù)，“獵鷹9號”單次發(fā)射成本大約為每千克3000美元。按照馬斯克的設(shè)想，未來“星艦”投入使用后，每千克的發(fā)射成本將降至200美元，遠遠低于現(xiàn)階段的民營火箭公司發(fā)射成本。正是發(fā)射成本的大幅度降低，讓SpaceX實現(xiàn)盈虧平衡，其主要原因是SpaceX的火箭可重復(fù)使用技術(shù)。相關(guān)資料可知，若以17.4噸作為考慮運力損耗的單次發(fā)射實際載荷，則發(fā)射2次火箭（復(fù)用1次）的載荷合計為34.8噸，每千克載荷分攤的制造成本為1867.82美元；發(fā)射10次火箭（復(fù)用9次）的載荷合計為174噸，每千克載荷分攤的火箭制造成本為1063.22美元，較復(fù)用1次的單位成本下降43.08%，較不回收的單位成本下降63%。
全新和復(fù)用“獵鷹-9”成本構(gòu)成（單位：萬美元）
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類別 |
“獵鷹-9”火箭 |
全新火箭成本及占比 |
復(fù)用火箭成本及占比 |
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硬件 |
一級 |
3000（60%） |
—— |
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二級 |
1000（20%） |
1000（66.6%） |
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整流罩 |
500（10%） |
—— |
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軟件 |
推進劑 |
40（0.5%） |
40（2.6%） |
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發(fā)射測控、翻修等相關(guān)費用 |
460（9.2%） |
460（30.6%） |
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總計 |
5000 |
1500 |
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資料來源：觀研天下整理
不過，值得注意的是，近幾年我國在火箭垂直回收領(lǐng)域取得重要進展。例如，2024年9月11日，國產(chǎn)的朱雀三號VTVL-1試驗箭，已經(jīng)圓滿完成十公里級垂直起降返回飛行試驗，成為國產(chǎn)火箭回收技術(shù)里程碑式的事件。
我國可回收火箭技術(shù)進展
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時間 |
事件 |
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2019年3月 |
翎客航天公里級可回收火箭首次低空飛行回收試驗圓滿成功。 |
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2021年7-10月 |
深藍航天“星云-M”1號試驗箭完成百米級垂直回收試驗。 |
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2023年1-3月 |
中科宇航在山東海陽持續(xù)進行垂直回收演示驗證飛行試驗，相繼開展了陸上發(fā)射回收和海上回收，主要包括海雜波環(huán)境影響下的通信和相對測量技術(shù)、回收著陸末段的飛行環(huán)境干擾抑制、海上著陸平臺晃動情況下的著陸控制技術(shù)的驗證。 |
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2023年7月24日 |
星河動力完成了“智神星一號”火箭垂直回收控制技術(shù)前期試驗，對火箭垂直回收末段相關(guān)的導(dǎo)航、制導(dǎo)、控制技術(shù)與算法進行驗證。 |
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2023年11月2日 |
星際榮耀進行了“雙曲線二號”液體火箭的垂直起降與重復(fù)使用飛行試驗，獲取了液氧甲烷火箭重復(fù)使用關(guān)鍵技術(shù)核心試驗數(shù)據(jù)。 |
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2024年1月20日 |
藍箭航天朱雀三號可復(fù)用火箭首次垂直起降飛行試驗。 |
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2024年1月26日 |
快舟火箭可重復(fù)使用技術(shù)試驗箭順利完成垂直起降試驗。 |
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2024年4月 |
中國航天科技集團六院成功完成了130噸級可重復(fù)使用液氧煤油發(fā)動機的多次點火試驗。 |
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2024年6月 |
中國航天科技集團八院成功進行10公里級垂直起降飛行試驗。這次試驗驗證了多項關(guān)鍵技術(shù)，包括大推力強變推可復(fù)用發(fā)動機技術(shù)和高精度導(dǎo)航制導(dǎo)控制技術(shù)。 |
資料來源：觀研天下整理
而在衛(wèi)星及發(fā)射成本大幅度降低之前，部分企業(yè)也選擇了小規(guī)模商業(yè)化。比如，2023年，時空道宇與馬來西亞電信運營商Altel公司簽約，利用星座技術(shù)加速馬來西亞智慧港口、智慧農(nóng)業(yè)建設(shè)；2024年，時空道宇完成星座首次海外商用部署測試，并與阿曼衛(wèi)星通信公司Azyan Telecom 達成戰(zhàn)略合作，雙方計劃在中東地區(qū)和非洲推動吉利未來出行星座商業(yè)化服務(wù)，推動手機直連衛(wèi)星通信業(yè)務(wù)落地。由此可見，未來有著物聯(lián)網(wǎng)載體的星座建設(shè)者，可能會成為商業(yè)化的先行者。
5、我國商業(yè)航天行業(yè)步入發(fā)展的快車道
綜上所述，隨著航天技術(shù)不斷發(fā)展和航天產(chǎn)業(yè)規(guī)模的日益擴大，以及在國家政策的大力支持下，商業(yè)航天吸引大量社會資本積極投入，我國商業(yè)航天行業(yè)步入發(fā)展的快車道。（WYD）
注：上述信息僅作參考，圖表均為樣式展示，具體數(shù)據(jù)、坐標軸與數(shù)據(jù)標簽詳見報告正文。
個別圖表由于行業(yè)特性可能會有出入，具體內(nèi)容請聯(lián)系客服確認，以報告正文為準。
更多圖表和內(nèi)容詳見報告正文。
觀研報告網(wǎng)發(fā)布的《中國商業(yè)航天行業(yè)現(xiàn)狀深度分析與發(fā)展前景預(yù)測報告（2024-2031年）》涵蓋行業(yè)最新數(shù)據(jù)，市場熱點，政策規(guī)劃，競爭情報，市場前景預(yù)測，投資策略等內(nèi)容。更輔以大量直觀的圖表幫助本行業(yè)企業(yè)準確把握行業(yè)發(fā)展態(tài)勢、市場商機動向、正確制定企業(yè)競爭戰(zhàn)略和投資策略。
本報告依據(jù)國家統(tǒng)計局、海關(guān)總署和國家信息中心等渠道發(fā)布的權(quán)威數(shù)據(jù)，結(jié)合了行業(yè)所處的環(huán)境，從理論到實踐、從宏觀到微觀等多個角度進行市場調(diào)研分析。行業(yè)報告是業(yè)內(nèi)企業(yè)、相關(guān)投資公司及政府部門準確把握行業(yè)發(fā)展趨勢，洞悉行業(yè)競爭格局，規(guī)避經(jīng)營和投資風(fēng)險，制定正確競爭和投資戰(zhàn)略決策的重要決策依據(jù)之一。
本報告是全面了解行業(yè)以及對本行業(yè)進行投資不可或缺的重要工具。觀研天下是國內(nèi)知名的行業(yè)信息咨詢機構(gòu)，擁有資深的專家團隊，多年來已經(jīng)為上萬家企業(yè)單位、咨詢機構(gòu)、金融機構(gòu)、行業(yè)協(xié)會、個人投資者等提供了專業(yè)的行業(yè)分析報告，客戶涵蓋了華為、中國石油、中國電信、中國建筑、惠普、迪士尼等國內(nèi)外行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)，并得到了客戶的廣泛認可。
【目錄大綱】
第一章 2019-2023年中國商業(yè)航天行業(yè)發(fā)展概述
第一節(jié) 商業(yè)航天行業(yè)發(fā)展情況概述
一、商業(yè)航天行業(yè)相關(guān)定義
二、商業(yè)航天特點分析
三、商業(yè)航天行業(yè)基本情況介紹
四、商業(yè)航天行業(yè)經(jīng)營模式
1、生產(chǎn)模式
2、采購模式
3、銷售/服務(wù)模式
五、商業(yè)航天行業(yè)需求主體分析
第二節(jié) 中國商業(yè)航天行業(yè)生命周期分析
一、商業(yè)航天行業(yè)生命周期理論概述
二、商業(yè)航天行業(yè)所屬的生命周期分析
第三節(jié) 商業(yè)航天行業(yè)經(jīng)濟指標分析
一、商業(yè)航天行業(yè)的贏利性分析
二、商業(yè)航天行業(yè)的經(jīng)濟周期分析
三、商業(yè)航天行業(yè)附加值的提升空間分析
第二章 2019-2023年全球商業(yè)航天行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀分析
第一節(jié) 全球商業(yè)航天行業(yè)發(fā)展歷程回顧
第二節(jié) 全球商業(yè)航天行業(yè)市場規(guī)模與區(qū)域分布情況
第三節(jié) 亞洲商業(yè)航天行業(yè)地區(qū)市場分析
一、亞洲商業(yè)航天行業(yè)市場現(xiàn)狀分析
二、亞洲商業(yè)航天行業(yè)市場規(guī)模與市場需求分析
三、亞洲商業(yè)航天行業(yè)市場前景分析
第四節(jié) 北美商業(yè)航天行業(yè)地區(qū)市場分析
一、北美商業(yè)航天行業(yè)市場現(xiàn)狀分析
二、北美商業(yè)航天行業(yè)市場規(guī)模與市場需求分析
三、北美商業(yè)航天行業(yè)市場前景分析
第五節(jié) 歐洲商業(yè)航天行業(yè)地區(qū)市場分析
一、歐洲商業(yè)航天行業(yè)市場現(xiàn)狀分析
二、歐洲商業(yè)航天行業(yè)市場規(guī)模與市場需求分析
三、歐洲商業(yè)航天行業(yè)市場前景分析
第六節(jié) 2024-2031年世界商業(yè)航天行業(yè)分布走勢預(yù)測
第七節(jié) 2024-2031年全球商業(yè)航天行業(yè)市場規(guī)模預(yù)測
第三章 中國商業(yè)航天行業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
第一節(jié) 我國宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析
第二節(jié) 我國宏觀經(jīng)濟環(huán)境對商業(yè)航天行業(yè)的影響分析
第三節(jié) 中國商業(yè)航天行業(yè)政策環(huán)境分析
一、行業(yè)監(jiān)管體制現(xiàn)狀
二、行業(yè)主要政策法規(guī)
三、主要行業(yè)標準
第四節(jié) 政策環(huán)境對商業(yè)航天行業(yè)的影響分析
第五節(jié) 中國商業(yè)航天行業(yè)產(chǎn)業(yè)社會環(huán)境分析
第四章 中國商業(yè)航天行業(yè)運行情況
第一節(jié) 中國商業(yè)航天行業(yè)發(fā)展狀況情況介紹
一、行業(yè)發(fā)展歷程回顧
二、行業(yè)創(chuàng)新情況分析
三、行業(yè)發(fā)展特點分析
第二節(jié) 中國商業(yè)航天行業(yè)市場規(guī)模分析
一、影響中國商業(yè)航天行業(yè)市場規(guī)模的因素
二、中國商業(yè)航天行業(yè)市場規(guī)模
三、中國商業(yè)航天行業(yè)市場規(guī)模解析
第三節(jié) 中國商業(yè)航天行業(yè)供應(yīng)情況分析
一、中國商業(yè)航天行業(yè)供應(yīng)規(guī)模
二、中國商業(yè)航天行業(yè)供應(yīng)特點
第四節(jié) 中國商業(yè)航天行業(yè)需求情況分析
一、中國商業(yè)航天行業(yè)需求規(guī)模
二、中國商業(yè)航天行業(yè)需求特點
第五節(jié) 中國商業(yè)航天行業(yè)供需平衡分析
第五章 中國商業(yè)航天行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈和細分市場分析
第一節(jié) 中國商業(yè)航天行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈綜述
一、產(chǎn)業(yè)鏈模型原理介紹
二、產(chǎn)業(yè)鏈運行機制
三、商業(yè)航天行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈圖解
第二節(jié) 中國商業(yè)航天行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)分析
一、上游產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
二、上游產(chǎn)業(yè)對商業(yè)航天行業(yè)的影響分析
三、下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
四、下游產(chǎn)業(yè)對商業(yè)航天行業(yè)的影響分析
第三節(jié) 我國商業(yè)航天行業(yè)細分市場分析
一、細分市場一
二、細分市場二
第六章 2019-2023年中國商業(yè)航天行業(yè)市場競爭分析
第一節(jié) 中國商業(yè)航天行業(yè)競爭現(xiàn)狀分析
一、中國商業(yè)航天行業(yè)競爭格局分析
二、中國商業(yè)航天行業(yè)主要品牌分析
第二節(jié) 中國商業(yè)航天行業(yè)集中度分析
一、中國商業(yè)航天行業(yè)市場集中度影響因素分析
二、中國商業(yè)航天行業(yè)市場集中度分析
第三節(jié) 中國商業(yè)航天行業(yè)競爭特征分析
一、 企業(yè)區(qū)域分布特征
二、企業(yè)規(guī)模分布特征
三、企業(yè)所有制分布特征
第七章 2019-2023年中國商業(yè)航天行業(yè)模型分析
第一節(jié) 中國商業(yè)航天行業(yè)競爭結(jié)構(gòu)分析（波特五力模型）
一、波特五力模型原理
二、供應(yīng)商議價能力
三、購買者議價能力
四、新進入者威脅
五、替代品威脅
六、同業(yè)競爭程度
七、波特五力模型分析結(jié)論
第二節(jié) 中國商業(yè)航天行業(yè)SWOT分析
一、SOWT模型概述
二、行業(yè)優(yōu)勢分析
三、行業(yè)劣勢
四、行業(yè)機會
五、行業(yè)威脅
六、中國商業(yè)航天行業(yè)SWOT分析結(jié)論
第三節(jié) 中國商業(yè)航天行業(yè)競爭環(huán)境分析（PEST）
一、PEST模型概述
二、政策因素
三、經(jīng)濟因素
四、社會因素
五、技術(shù)因素
六、PEST模型分析結(jié)論
第八章 2019-2023年中國商業(yè)航天行業(yè)需求特點與動態(tài)分析
第一節(jié) 中國商業(yè)航天行業(yè)市場動態(tài)情況
第二節(jié) 中國商業(yè)航天行業(yè)消費市場特點分析
一、需求偏好
二、價格偏好
三、品牌偏好
四、其他偏好
第三節(jié) 商業(yè)航天行業(yè)成本結(jié)構(gòu)分析
第四節(jié) 商業(yè)航天行業(yè)價格影響因素分析
一、供需因素
二、成本因素
三、其他因素
第五節(jié) 中國商業(yè)航天行業(yè)價格現(xiàn)狀分析
第六節(jié) 中國商業(yè)航天行業(yè)平均價格走勢預(yù)測
一、中國商業(yè)航天行業(yè)平均價格趨勢分析
二、中國商業(yè)航天行業(yè)平均價格變動的影響因素
第九章 中國商業(yè)航天行業(yè)所屬行業(yè)運行數(shù)據(jù)監(jiān)測
第一節(jié) 中國商業(yè)航天行業(yè)所屬行業(yè)總體規(guī)模分析
一、企業(yè)數(shù)量結(jié)構(gòu)分析
二、行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模分析
第二節(jié) 中國商業(yè)航天行業(yè)所屬行業(yè)產(chǎn)銷與費用分析
一、流動資產(chǎn)
二、銷售收入分析
三、負債分析
四、利潤規(guī)模分析
五、產(chǎn)值分析
第三節(jié) 中國商業(yè)航天行業(yè)所屬行業(yè)財務(wù)指標分析
一、行業(yè)盈利能力分析
二、行業(yè)償債能力分析
三、行業(yè)營運能力分析
四、行業(yè)發(fā)展能力分析
第十章 2019-2023年中國商業(yè)航天行業(yè)區(qū)域市場現(xiàn)狀分析
第一節(jié) 中國商業(yè)航天行業(yè)區(qū)域市場規(guī)模分析
一、影響商業(yè)航天行業(yè)區(qū)域市場分布的因素
二、中國商業(yè)航天行業(yè)區(qū)域市場分布
第二節(jié) 中國華東地區(qū)商業(yè)航天行業(yè)市場分析
一、華東地區(qū)概述
二、華東地區(qū)經(jīng)濟環(huán)境分析
三、華東地區(qū)商業(yè)航天行業(yè)市場分析
（1）華東地區(qū)商業(yè)航天行業(yè)市場規(guī)模
（2）華東地區(qū)商業(yè)航天行業(yè)市場現(xiàn)狀
（3）華東地區(qū)商業(yè)航天行業(yè)市場規(guī)模預(yù)測
第三節(jié) 華中地區(qū)市場分析
一、華中地區(qū)概述
二、華中地區(qū)經(jīng)濟環(huán)境分析
三、華中地區(qū)商業(yè)航天行業(yè)市場分析
（1）華中地區(qū)商業(yè)航天行業(yè)市場規(guī)模
（2）華中地區(qū)商業(yè)航天行業(yè)市場現(xiàn)狀
（3）華中地區(qū)商業(yè)航天行業(yè)市場規(guī)模預(yù)測
第四節(jié) 華南地區(qū)市場分析
一、華南地區(qū)概述
二、華南地區(qū)經(jīng)濟環(huán)境分析
三、華南地區(qū)商業(yè)航天行業(yè)市場分析
（1）華南地區(qū)商業(yè)航天行業(yè)市場規(guī)模
（2）華南地區(qū)商業(yè)航天行業(yè)市場現(xiàn)狀
（3）華南地區(qū)商業(yè)航天行業(yè)市場規(guī)模預(yù)測
第五節(jié) 華北地區(qū)商業(yè)航天行業(yè)市場分析
一、華北地區(qū)概述
二、華北地區(qū)經(jīng)濟環(huán)境分析
三、華北地區(qū)商業(yè)航天行業(yè)市場分析
（1）華北地區(qū)商業(yè)航天行業(yè)市場規(guī)模
（2）華北地區(qū)商業(yè)航天行業(yè)市場現(xiàn)狀
（3）華北地區(qū)商業(yè)航天行業(yè)市場規(guī)模預(yù)測
第六節(jié) 東北地區(qū)市場分析
一、東北地區(qū)概述
二、東北地區(qū)經(jīng)濟環(huán)境分析
三、東北地區(qū)商業(yè)航天行業(yè)市場分析
（1）東北地區(qū)商業(yè)航天行業(yè)市場規(guī)模
（2）東北地區(qū)商業(yè)航天行業(yè)市場現(xiàn)狀
（3）東北地區(qū)商業(yè)航天行業(yè)市場規(guī)模預(yù)測
第七節(jié) 西南地區(qū)市場分析
一、西南地區(qū)概述
二、西南地區(qū)經(jīng)濟環(huán)境分析
三、西南地區(qū)商業(yè)航天行業(yè)市場分析
（1）西南地區(qū)商業(yè)航天行業(yè)市場規(guī)模
（2）西南地區(qū)商業(yè)航天行業(yè)市場現(xiàn)狀
（3）西南地區(qū)商業(yè)航天行業(yè)市場規(guī)模預(yù)測
第八節(jié) 西北地區(qū)市場分析
一、西北地區(qū)概述
二、西北地區(qū)經(jīng)濟環(huán)境分析
三、西北地區(qū)商業(yè)航天行業(yè)市場分析
（1）西北地區(qū)商業(yè)航天行業(yè)市場規(guī)模
（2）西北地區(qū)商業(yè)航天行業(yè)市場現(xiàn)狀
（3）西北地區(qū)商業(yè)航天行業(yè)市場規(guī)模預(yù)測
第十一章 商業(yè)航天行業(yè)企業(yè)分析（隨數(shù)據(jù)更新有調(diào)整）
第一節(jié) 企業(yè)
一、企業(yè)概況
二、主營產(chǎn)品
三、運營情況
1、主要經(jīng)濟指標情況
2、企業(yè)盈利能力分析
3、企業(yè)償債能力分析
4、企業(yè)運營能力分析
5、企業(yè)成長能力分析
四、公司優(yōu) 勢分析
第二節(jié) 企業(yè)
一、企業(yè)概況
二、主營產(chǎn)品
三、運營情況
四、公司優(yōu)劣勢分析
第三節(jié) 企業(yè)
一、企業(yè)概況
二、主營產(chǎn)品
三、運營情況
四、公司優(yōu)勢分析
第四節(jié) 企業(yè)
一、企業(yè)概況
二、主營產(chǎn)品
三、運營情況
四、公司優(yōu)勢分析
第五節(jié) 企業(yè)
一、企業(yè)概況
二、主營產(chǎn)品
三、運營情況
四、公司優(yōu)勢分析
第六節(jié) 企業(yè)
一、企業(yè)概況
二、主營產(chǎn)品
三、運營情況
四、公司優(yōu)勢分析
第七節(jié) 企業(yè)
一、企業(yè)概況
二、主營產(chǎn)品
三、運營情況
四、公司優(yōu)勢分析
第八節(jié) 企業(yè)
一、企業(yè)概況
二、主營產(chǎn)品
三、運營情況
四、公司優(yōu)勢分析
第九節(jié) 企業(yè)
一、企業(yè)概況
二、主營產(chǎn)品
三、運營情況
四、公司優(yōu)勢分析
第十節(jié) 企業(yè)
一、企業(yè)概況
二、主營產(chǎn)品
三、運營情況
四、公司優(yōu)勢分析
第十二章 2024-2031年中國商業(yè)航天行業(yè)發(fā)展前景分析與預(yù)測
第一節(jié) 中國商業(yè)航天行業(yè)未來發(fā)展前景分析
一、商業(yè)航天行業(yè)國內(nèi)投資環(huán)境分析
二、中國商業(yè)航天行業(yè)市場機會分析
三、中國商業(yè)航天行業(yè)投資增速預(yù)測
第二節(jié) 中國商業(yè)航天行業(yè)未來發(fā)展趨勢預(yù)測
第三節(jié) 中國商業(yè)航天行業(yè)規(guī)模發(fā)展預(yù)測
一、中國商業(yè)航天行業(yè)市場規(guī)模預(yù)測
二、中國商業(yè)航天行業(yè)市場規(guī)模增速預(yù)測
三、中國商業(yè)航天行業(yè)產(chǎn)值規(guī)模預(yù)測
四、中國商業(yè)航天行業(yè)產(chǎn)值增速預(yù)測
五、中國商業(yè)航天行業(yè)供需情況預(yù)測
第四節(jié) 中國商業(yè)航天行業(yè)盈利走勢預(yù)測
第十三章 2024-2031年中國商業(yè)航天行業(yè)進入壁壘與投資風(fēng)險分析
第一節(jié) 中國商業(yè)航天行業(yè)進入壁壘分析
一、商業(yè)航天行業(yè)資金壁壘分析
二、商業(yè)航天行業(yè)技術(shù)壁壘分析
三、商業(yè)航天行業(yè)人才壁壘分析
四、商業(yè)航天行業(yè)品牌壁壘分析
五、商業(yè)航天行業(yè)其他壁壘分析
第二節(jié) 商業(yè)航天行業(yè)風(fēng)險分析
一、商業(yè)航天行業(yè)宏觀環(huán)境風(fēng)險
二、商業(yè)航天行業(yè)技術(shù)風(fēng)險
三、商業(yè)航天行業(yè)競爭風(fēng)險
四、商業(yè)航天行業(yè)其他風(fēng)險
第三節(jié) 中國商業(yè)航天行業(yè)存在的問題
第四節(jié) 中國商業(yè)航天行業(yè)解決問題的策略分析
第十四章 2024-2031年中國商業(yè)航天行業(yè)研究結(jié)論及投資建議
第一節(jié) 觀研天下中國商業(yè)航天行業(yè)研究綜述
一、行業(yè)投資價值
二、行業(yè)風(fēng)險評估
第二節(jié) 中國商業(yè)航天行業(yè)進入策略分析
一、行業(yè)目標客戶群體
二、細分市場選擇
三、區(qū)域市場的選擇
第三節(jié) 商業(yè)航天行業(yè)營銷策略分析
一、商業(yè)航天行業(yè)產(chǎn)品策略
二、商業(yè)航天行業(yè)定價策略
三、商業(yè)航天行業(yè)渠道策略
四、商業(yè)航天行業(yè)促銷策略
第四節(jié) 觀研天下分析師投資建議
圖表詳見報告正文······
